5 кроссоверов без «шумки», от которых гудит голова на трассе
Покупаешь новенький кроссовер за три миллиона, выезжаешь на трассу, а там - гул, свист ветра и рёв мотора так, будто едешь в старых Жигулях. Многие современные паркетники грешат полным отсутствием шумоизоляции, экономя на копеечном войлоке ради красивых экранов в салоне.
Специалисты из ED Motorss часто сталкиваются с этой бедой при подборе авто и честно рассказывают, в каких машинах вам придётся кричать, чтобы услышать собеседника.
Geely Coolray: Свист ветра и «пескоструй» в арках
Бестселлер нашего рынка Geely Coolray (он же Belgee X50) подкупает дерзким дизайном и бодрым мотором, но на трассе быстро спускает владельца с небес на землю.
Главная беда популярного «китайца» - абсолютно «голые» колесные арки, из-за которых каждый мелкий камешек или капля дождя бьют по ушам с громкостью пулеметной очереди.
Стоит выехать на загородное шоссе, как в салоне начинается настоящий акустический кошмар: гул от штатной резины смешивается со звонким «пескоструем» по тонкому металлу.
На скорости выше 110 км/ч к этому оркестру подключается пронзительный свист ветра в районе передних стоек и боковых зеркал - аэродинамика здесь явно не рассчитывалась на тихую и комфортную езду.
Эксперты из ED Motorss, которые часто подбирают и привозят такие кроссоверы, подтверждают: практически каждый второй покупатель Coolray первым делом мчит в сервис на «шумку».
Если не хотите после пары часов пути выходить из салона с чугунной головой, сразу закладывайте в бюджет лишние 50-70 тысяч рублей на качественную проклейку дверей, пола и арок.
Haval Jolion: Экономия на стёклах и тонкий металл дверей
Народный любимец Haval Jolion, за который сегодня просят 2,2-2,5 миллиона рублей, неприятно удивляет на первой же загородной трассе.
Стоит разогнаться до 100 км/ч, как в салоне начинается акустический ад. Главная беда китайского бестселлера - тотальная экономия на толщине боковых стёкол и полное отсутствие изоляции в дверях, из-за чего встречные фуры пролетают с таким звуком, будто у вас приоткрыто окно.
Если снять дверную карту, вы обнаружите лишь голый металл толщиной с консервную банку и крошечный клочок «вибры» размером с ладонь. Тонкие стёкла и пустые арки моментально транслируют в салон свист ветра и гул от штатной резины. Полноценная доработка в тюнинг-ателье обойдётся ещё в 80-100 тысяч рублей сверху.
Чтобы не тратить нервы и деньги на устранение заводских косяков, лучше сразу рассмотреть альтернативы с хорошей заводской шумоизоляцией. Например, специалисты ED Motorss помогут подобрать и пригнать действительно комфортный кроссовер в этом бюджете, в котором на трассе не придётся кричать, чтобы услышать собеседника.
Chery Tiggo 7 Pro Max: Гул от вариатора и пустой пол
Настоящий хит российских дорог за 2,6-2,8 миллиона рублей на трассе быстро разочарует любителей тишины. Главная беда популярного китайца - тотальная экономия на виброизоляции пола, из-за чего кузов резонирует от каждого стыка. Стоит выехать на шершавый асфальт, как снизу поднимается такой плотный гул от колес, что разговаривать с пассажирами сзади приходится на повышенных тонах.
Масла в огонь подливает вариатор CVT25. При обгонах на трассе М-4 трансмиссия заставляет мотор зависать на высоких оборотах, наполняя салон монотонным, сверлящим мозг воем. Добавьте сюда тонкие стекла и свист ветра в районе зеркал после 110 км/ч, и вы получите гарантированную головную боль после пары часов в пути.
Владельцам приходится тратить еще 80-100 тысяч рублей на полную проклейку салона вторым слоем. Если вы не хотите дорабатывать машину напильником и ищете авто с нормальной тишиной с завода, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подбором комфортного кроссовера под ключ без лишней головной боли.
Changan CS35 Plus: Акустический дискомфорт после 100 км/ч
Китайский бестселлер Changan CS35 Plus за свои 2,3-2,5 миллиона рублей кажется идеальной городской «игрушкой», но ровно до тех пор, пока вы не выедете на загородную трассу.
Стоит стрелке спидометра перевалить за заветную сотню, как в салоне начинается самый настоящий акустический шторм. Главная беда этого кроссовера - тотальная экономия на изоляции колесных арок и моторного щита, из-за чего гул от дешевой заводской резины и надрывный вой 1,4-литрового турбомотора на высоких оборотах сливаются в единую давящую на уши какофонию.
На скорости в 110-120 км/ч разговаривать с пассажирами сзади приходится уже на повышенных тонах, а штатную мультимедиа - выкручивать на треть громче обычного. Владельцы честно признаются, что после трех часов такой поездки из машины выползаешь с чугунной головой.
Сделать качественную «шумку» вкруг сегодня стоит не меньше 60-80 тысяч рублей.
Если вы не готовы мириться с гулом или тратить время на автосервисы, эксперты из ED Motorss помогут с расчетом и подбором изначально тихих одноклассников, в которых не придется кричать на трассе.
Omoda C5: Футуристичный дизайн с «барабанным» эффектом сзади
Китайский бестселлер Omoda C5 (выпускается с 2022 года, цена от 2,2 млн рублей) завораживает футуристичным дизайном и двойными передними стеклами.
Но стоит выехать на трассу и набрать 100 км/ч, как иллюзия комфорта рушится. Главная проблема этой машины - катастрофический дефицит «шумки» в задней части кузова, превращающий багажник в гулкий акустический барабан.
Гул от задних арок проникает в салон без малейшего сопротивления. Заводские подкрылки тут сделаны из тонкого пластика без фетрового слоя, а под обшивкой багажника скрывается почти голый металл.
На скорости пассажиры сзади обречены слушать непрерывный гул шин и канонаду от дорожного пескоструя, из-за чего быстро начинает раскалываться голова.
Исправить этот косяк можно полной проклейкой кузова в сервисе за 60 тысяч рублей. А чтобы покупка в принципе была выгодной, эксперты из ED Motorss помогут подобрать и пригнать автомобиль напрямую без дилерских накруток - как раз сэкономите бюджет на качественный «антишум».
А как обстоят дела с акустическим комфортом в вашем автомобиле? Если вы только присматриваете машину и не хотите страдать от гула на трассе, эксперты из ED Motorss помогут подобрать действительно тихий и комфортный кроссовер под ваш бюджет. Делали ли вы дополнительную «шумку» в своём авто или заводской тишины вполне хватает?
