5 китайских авто, которые удивят толщиной металла: честный антирейтинг
Думаете, все современные машины одинаково прочные, а байки про «китайскую фольгу» остались в прошлом? Мы замерили толщину ЛКП и кузовного железа популярных кроссоверов из Поднебесной - результаты вас точно не обрадуют. Эксперты из ED Motorss часто сталкиваются с этим при подборе на вторичке и делятся реальными цифрами.
1. Chery Tiggo 7 Pro Max - двери, которые можно помять легким нажатием
Этот бестселлер буквально заполонил наши дворы, но его кузовщина преподносит сюрпризы при первом же близком знакомстве. Внешний металл дверей и крыльев Chery Tiggo 7 Pro Max имеет толщину всего 0,65-0,7 мм, из-за чего панели ощутимо проминаются даже от сильного нажатия пальцем. Любая неосторожная парковка во дворе гарантированно оставит на боковине вмятину, которую придется выпрямлять у мастеров.
Сэкономили инженеры и на внутренней виброизоляции: внутри дверей наклеены лишь крошечные полоски «шумки», поэтому на скорости панели начинают вибрировать. Безопасность при ДТП тут на уровне благодаря прочной силовой структуре, но внешняя «скорлупа» получилась слишком нежной для наших трасс с летящим гравием и ветками.
Эксперты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают автомобили, подтверждают: мелкие «тычки» на дверях - главная беда подержанных «семерок». Чтобы сохранить кузов в первозданном виде, владельцам приходится сразу после покупки тратиться на бронепленку, иначе машина быстро потеряет товарный вид.
2. Haval Jolion - голая крыша, которая зацветёт после первого же скола
Народный любимец и абсолютный бестселлер Haval Jolion на первый взгляд кажется идеальной покупкой, но дьявол кроется в деталях кузова.
Пока дилеры хвастаются гальванической оцинковкой дверей и капота, крыша кроссовера остаётся абсолютно беззащитной перед нашими суровыми зимними реагентами. Крыша у Haval Jolion вообще не имеет оцинковки, и любой прилетевший с трассы мелкий камешек мгновенно запускает необратимый процесс окисления металла.
Уже после первой зимы владельцы часто обнаруживают на стыке лобового стекла и крыши предательские «рыжики».
Тончайший слой лакокрасочного покрытия в 90-100 микрон сдаётся при первой же атаке гравия, а отсутствие цинкового барьера превращает мелкий скол в ржавое пятно буквально за пару недель.
Специалисты из ED Motorss при подборе и проверке таких машин настоятельно рекомендуют сразу после покупки закатывать зону над лобовым стеклом в прочную полиуретановую бронеплёнку, иначе регулярный локальный перекрас кузова за свой счёт вам практически гарантирован.
3. Omoda C5 - футуристичный дизайн из тончайшего проката
Кроссовер Omoda C5 ворвался на наш рынок как пришелец из будущего: космический силуэт, двухцветный кузов и россыпь диодов.
Но стоит подойти к нему с толщиномером, как дизайнерская магия рассеивается. Толщина внешних кузовных панелей Omoda C5 едва дотягивает до скромных 0,65-0,7 мм, что превращает металл практически в фольгу.
Любой крупный град, неосторожно прислоненный велосипед или упавшая во дворе ветка гарантированно оставят на дверях или капоте заметную вмятину, которую придется вытягивать на специализированном сервисе.
Справедливости ради, силовой каркас безопасности у «Омоды» сварен на совесть, так что за жизнь в ДТП переживать не стоит. Однако внешняя «жестянка» и тонкое лакокрасочное покрытие в 80-90 микрон вынуждают владельцев закатывать машину в бронепленку прямо в день покупки.
Если вы ищете стильный, но при этом действительно практичный кроссовер с прочным кузовом, эксперты из ED Motorss помогут с расчетом и подберут надежную альтернативу, которая не покроется вмятинами от первого же дорожного гравия.
4. Changan CS35 Plus - скрытая коррозия под красивыми уплотнителями
Changan CS35 Plus - яркий бестселлер, который привлекает отличным дизайном и приятным ценником. Но если заглянуть под резиновые уплотнители дверей и багажника, владельцев машин 2020-2023 годов выпуска ждет неприятный сюрприз.
Металл у кроссовера тонкий, слой ЛКП едва достигает 110 мкм, а герметик на швах нанесен небрежно. Влага легко скапливается под резинками, и в условиях наших солевых зим там моментально зарождается скрытая коррозия.
Самое коварное - точечные очаги ржавчины вокруг крепежей дверей и в местах нахлеста металла. Снаружи все выглядит идеально, но внутри уже идет процесс разрушения.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно проверяют и привозят машины, подтверждают: у CS35 Plus перед покупкой нужно обязательно отгибать все уплотнители и заглядывать под пластиковые накладки порогов.
Без немедленного антикора скрытых полостей и бронепленки тонкий металл Changan CS35 Plus начнет «цвести» под резинками уже после первого сезона реагентов.
5. Москвич 3 (JAC JS4) - отечественная сборка с китайской экономией на ЛКП
Возрожденный кроссовер «Москвич 3» (он же китайский JAC JS4), за который сегодня просят больше 2 миллионов рублей, преподнес владельцам неприятный сюрприз. Главная беда этой модели - критически тонкий слой краски и полное отсутствие внешней оцинковки. Замеры толщиномером показывают пугающий разброс: если на капоте краска держится в пределах 90-110 мкм, то на порогах и стойках слой ЛКП падает до жалких 65 мкм.
Металл здесь фактически беззащитен, и любой камушек с трассы оставляет глубокий шрам.
Поскольку крыша, капот и стойки «Москвича» не оцинкованы вовсе, сколы на них начинают цвести бурым цветом уже после первой зимы с реагентами. Машина требует дорогой бронепленки и профессионального антикора сразу после выезда из салона.
Чтобы не купить битую или «зацветшую» машину, лучше обратиться к профессионалам - эксперты из ED Motorss помогут с детальным осмотром кузова и подбором надежного автомобиля.
А вы готовы мириться с такой экономией на металле ради известного шильдика?
А как дела с металлом у вашего автомобиля? Сталкивались уже с рыжиками на свежих «китайцах» или это всё преувеличение хейтеров? А если вы ищете машину с действительно надежным кузовом, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подбором проверенного варианта. Напишите в комментариях, обсудим!
