Ржавеют до продажи: 5 популярных «китайцев», которые гниют прямо в автосалонах
Вы отдаете 3 миллиона рублей за новенького «китайца» в пленке, а он покрывается рыжими пятнами прямо на площадке автосалона.
Эксперты из ED Motorss подтверждают: тотальная экономия на оцинковке и тончайшее ЛКП превращают современные кроссоверы в решето за пару сезонов.
В этом антирейтинге - пять популярных моделей из КНР, которые начинают цвести раньше, чем вы успеете выплатить за них первый автокредит.
Chery Tiggo 7 Pro Max: почему «рыжеет» крыша над лобовым стеклом
Этот бестселлер бьет рекорды продаж в России, но его владельцы часто хватаются за голову уже после первой зимы. Главная беда Chery Tiggo 7 Pro Max - абсолютно «голая» крыша без оцинковки, хотя остальные кузовные детали защищены вполне прилично.
Стоит поймать крошечный камушек на трассе в зону над лобовым стеклом, как скол моментально, буквально за пару недель, покрывается сочной рыжей ржавчиной. Влага мгновенно уходит под тонкий слой ЛКП, и краска начинает пузыриться прямо на глазах.
Производитель банально сэкономил на защитном слое металла на крыше, а дилеры неохотно признают это гарантийным случаем, списывая всё на внешние воздействия.
Если упустить момент, то локальный рыжик быстро превратится в масштабную проблему, требующую зачистки до металла и полной перекраски элемента.
Чтобы не нарваться на скрытые дефекты еще на этапе покупки, кузов нужно детально сканировать - специалисты ED Motorss всегда тщательно проверяют эти «зоны риска» при подборе машин.
А новоиспеченным владельцам Tiggo 7 Pro Max мы настоятельно рекомендуем сразу после выезда из салона закатать полосу над лобовым в качественную полиуретановую пленку.
Haval Jolion: скрытая коррозия сварных швов в багажнике
Народный любимец Haval Jolion стоимостью за 2,2 миллиона рублей преподносит владельцам неприятный сюрприз там, где его совсем не ждешь. Главная проблема этого бестселлера - скрытая коррозия сварных швов в нише запасного колеса, где производитель откровенно сэкономил на герметике и грунте.
Стоит влаге от растаявшего снега или конденсата просочиться под коврик багажника, как незащищенные стыки металла моментально покрываются рыжим налетом.
Владельцы новых кроссоверов приходят в ужас, когда впервые достают «запаску» и видят цветущие швы на практически новой машине. Внутренние полости Jolion лишены оцинковки, поэтому без дополнительного антикора металл начинает гнить с бешеной скоростью.
Чтобы не наткнуться на такой «сюрприз» прямо в автосалоне, специалисты из ED Motorss рекомендуют проводить детальный осмотр скрытых полостей перед сделкой - это убережет вас от дорогостоящего кузовного ремонта в будущем.
Geely Coolray: пузыри краски под хромированной накладкой багажника
Настоящий бестселлер российских дворов Geely Coolray, за который просят от 2,3 миллиона рублей, преподнес владельцам неприятный сюрприз. Речь о машинах 2020-2023 годов, у которых коррозия вылезает прямо на крышке багажника.
Под хромированной «саблей» краска начинает вздуваться уродливыми пузырями уже после первой зимы, а у некоторых - прямо на площадке автосалона.
Причина банальна: жесткий хром прикручен к металлу без уплотнителя. При езде он вибрирует, протирает тонкий лак до голого железа, а дорожная соль мгновенно начинает разъедать кузов.
Автоэксперты из ED Motorss при осмотре таких кроссоверов первым делом проверяют этот стык, ведь перекрас крышки багажника моментально снижает цену машины на вторичке на 100-150 тысяч рублей.
Китайцы сэкономили на копеечной прокладке, а расплачиваться приходится рублем. Запомните: покупка Coolray без тщательной проверки этой зоны на предмет скрытых очагов ржавчины - это гарантированная трата денег на кузовной ремонт уже в первый год владения.
Omoda C5: быстрый рыжий налет на элементах подвески и днище
Яркий кросс-купе Omoda C5, заполонивший наши дворы по цене под 2,5-3 миллиона рублей, снаружи выглядит космически.
Кузовные панели оцинкованы неплохо, но стоит поднять машину на подъемнике, как магия улетучивается. Уже после первой зимы элементы подвески, задняя балка и выхлопная система Omoda C5 густо покрываются рыжим налетом ржавчины. Владельцы на первом же ТО протирают глаза от удивления: кроссоверу нет и года, а снизу он выглядит так, будто его только что вытащили со дна соленого озера.
Причина банальна - жесткая экономия на заводской обработке скрытых полостей и качестве окраски деталей ходовой части. Коррозия моментально оккупирует сварные швы днища, крепеж и подрамник.
Чтобы не везти новую машину на перекраску подвески, эксперты советуют сразу делать полный антикор.
А если вы ищете ухоженный экземпляр на вторичке без скрытых проблем, специалисты из ED Motorss помогут с детальной проверкой кузова и подбором «живого» автомобиля без намека на рыжики.
Changan CS35 Plus: облезающие пороги и незащищенные скрытые полости
Компактный Changan CS35 Plus выглядит весьма стильно, но его кузов таит неприятные сюрпризы. Самая уязвимая зона этого кроссовера - пластиковые накладки на порогах.
Под ними постоянно скапливается влажная грязь с дорожной солью, из-за чего ЛКП быстро сдается и начинает облезать пластами. Без дополнительной защиты пороги этого «китайца» способны покрыться сквозной коррозией всего за пару российских зим.
Скрытые полости - еще одна головная боль владельцев. На заводе явно сэкономили на защитных составах: лонжероны, стойки и внутренние части дверей изнутри остаются практически «голыми». Без восковых консервантов конденсат быстро делает свое дело, и ржавчина начинает незаметно разрушать силовую структуру автомобиля прямо изнутри.
Специалисты из ED Motorss настоятельно рекомендуют делать полный антикор скрытых полостей и днища сразу после покупки, не надеясь на частичную заводскую оцинковку. Только так можно уберечь этот популярный кроссовер от быстрой потери товарного вида и дорогостоящих кузовных работ.
А вы уже сталкивались с «рыжиками» на свежих китайских автомобилях, или слухи о плохом металле и слабой краске сильно преувеличены? Поделитесь своим честным опытом в комментариях!
