Почему в Китае массово отключают автопилот: 5 моделей, которые разочаровали водителей
Китайские автопилоты, которыми нас так восхищали в обзорах, в реальной жизни оказались опасной игрушкой - сами китайцы массово отключают электронных помощников.
Пока наши автолюбители заказывают технологичные новинки через экспертов из ED Motorss, в самой Поднебесной растет волна разочарования из-за глупых и смертельно опасных ошибок софта.
Вот 5 популярных моделей, чьи системы автономного вождения доводят водителей до инфаркта.
1. Li Auto L9: Фантомные торможения посреди пустой трассы
Представьте: вы летите на своем роскошном кроссовере за 7-8 миллионов рублей по идеальной платной трассе, семья спит, в салоне тишина.
И вдруг машина бьет по тискам со 110 до 40 км/ч - ремни впиваются в грудь, вещи летят на пол, а сзади едва успевает увернуться груженая фура. Именно резкие «фантомные торможения» на абсолютно пустой дороге стали главным кошмаром владельцев флагманского Li Auto L9, который изначально продавали как идеальный безопасный гаджет для путешествий.
Электроника «Лисяна» банально перестраховывается: лидар и камеры то принимают тень от надземного перехода за бетонный блок, то пугаются безобидного блика на мокром асфальте.
Жить в постоянном стрессе и ждать удара в корму водителям надоело, поэтому большинство владельцев в Китае и России просто отключают хваленых ассистентов.
Эксперты из ED Motorss, которые досконально изучили этот кроссовер при пригоне в РФ, подтверждают: на наших дорогах с непредсказуемой разметкой и грязью умный автопилот превращается в опасную игрушку, так что держать руки на руле нужно ежесекундно.
2. BYD Denza N7: Полная слепота перед юркими скутерами
Премиальный кроссовер BYD Denza N7 за 4-5 миллионов рублей пиарили как вершину эволюции благодаря автопилоту «Глаз Бога» на чипах Nvidia Orin-X.
Однако реальность китайских мегаполисов быстро приземлила инженеров. Главная беда системы - тотальная «слепота» перед хаотично лавирующими скутерами и доставщиками еды, которых на дорогах тысячи. Электроника просто зависает от обилия мелких, быстро движущихся объектов.
Владельцы жалуются на постоянную панику: машина пугается каждого мопеда в междурядье, шарахается в стороны или резко бьет по тормозам посреди пустой полосы. Это не просто раздражает, а создает реальную угрозу получить удар в корму.
Если вы присматриваете технологичного «китайца», но боитесь сырого софта, специалисты из ED Motorss помогут с расчетом и подбором надежной модели.
А владельцы Denza N7 в итоге просто отключают автопилот, устав от дерготни и стресса.
3. Aito M7: Внезапная капитуляция софта за секунду до аварии
Aito M7 от Huawei у нас заочно считают эталоном «умного» премиума, но у китайских водителей к нему накопились жесткие претензии. Главный кошмар владельцев - внезапное отключение автопилота за секунду до неминуемого столкновения.
На трассах Китая зафиксированы десятки аварий, когда кроссовер за 4-5 миллионов рублей на скорости за 100 км/ч в упор не замечал стоящий грузовик или дорожные работы.
Система даже не пыталась применить экстренное торможение, а просто издавала короткий писк и возвращала управление человеку, когда сделать уже ничего физически нельзя.
Китайские юзеры злятся: софт ведет себя как трусливый двоечник, который в критической ситуации просто «умывает руки» ради юридической безопасности автогиганта. Именно поэтому на форумах Поднебесной сейчас бум инструкций по деактивации этих «помощников».
Если вы все же хотите пригнать этот технологичный кроссовер, специалисты из ED Motorss советуют заранее разобраться в тонкостях работы китайского софта и всегда держать руки на руле.
4. Zeekr 001: Абсолютная беспомощность в дождь и снегопад
Красавец Zeekr 001 буквально пленил наши дороги своим дерзким дизайном и динамикой, но как только наступает типичная слякоть, его хваленая система автопилота превращается в бесполезную игрушку. Камеры мгновенно забиваются грязью, а датчики слепнут от первого же серьезного ливня или мокрого снегопада.
Стоит погоде испортиться, как технологичный хэтчбек за 6-8 миллионов рублей начинает панически пищать, заваливать экран иероглифами и отключать ассистенты прямо на ходу.
Электроника ведет себя непредсказуемо: адаптивный круиз может резко ударить по тормозам посреди трассы, испугавшись брызг от фуры, или «потерять» полосу в метель.
В сильные морозы у Zeekr и вовсе отрубаются радары вместе с камерами кругового обзора - водителю приходится рулить вслепую.
Чтобы не разочароваться в дорогой покупке, эксперты из ED Motorss рекомендуют тщательно изучать особенности прошивок и датчиков конкретных версий перед заказом авто из Китая.
5. Xiaomi SU7: Слишком агрессивные маневры и подрезание фур
Хайповый Xiaomi SU7 заставил говорить о себе весь мир, но его умный автопилот Xiaomi Pilot Max оказался слишком дерзким для реальных дорог. Главная беда софта SU7 - пугающе агрессивный алгоритм вождения, который пытается имитировать опасный стиль езды и буквально доводит владельцев до седых волос. Компьютер обожает перестраиваться на грани фола и подрезать тяжелые фуры на скоростных трассах, переоценивая свои возможности.
Отдавая за этот гаджет на колесах около 6 миллионов рублей, водители ждут расслабленной поездки, а получают мокрые ладони.
Как отмечают специалисты из ED Motorss, которые часто привозят эту модель под заказ, клиенты при выдаче авто первым делом просят показать, как полностью отключить активные ассистенты в меню.
Камеры Xiaomi просто не всегда адекватно оценивают реальную длину соседнего грузовика и дистанцию до него.
В итоге машина может лихо вклиниться перед многотонной фурой и тут же ударить по тормозам, заставляя человека в панике перехватывать руль вручную. На бумаге это технологии будущего, а на практике - опасный аттракцион, который большинство отключает сразу после выезда из гаража.
А как вы относитесь к современным автопилотам - рискнули бы доверить китайской электронике свою жизнь на трассе, или лучше старый добрый ручной контроль?
А вы бы рискнули доверить свою жизнь и машину автопилоту на наших дорогах, или электроника никогда не заменит опытного водителя?
