Месяц на Changan UNI-T: 5 косяков, которые выбесят любого
Купились на футуристичный дизайн Changan UNI-T и уже готовы бежать в автосалон? Не спешите: реальный месяц эксплуатации этого «космолета» вскрыл жирные минусы, о которых вам никогда не расскажут менеджеры.
Пока специалисты из ED Motorss помогают подобрать действительно надежные машины без скрытых сюрпризов, давайте честно разберем, к чему придется привыкать владельцу UNI-T.
1. Дерганый робот: пытка в глухих городских пробках
На бумаге 7-ступенчатый «мокрый» робот Changan UNI-T в связке с 1,5-литровым турбомотором на 181 силу выглядит отлично. Но стоит вам в пятницу вечером уткнуться в глухой городской затор, как начинается сущий ад.
На малых скоростях, когда нужно плавно ползти вслед за потоком, трансмиссия буквально сходит с ума. Она постоянно мечется между первой и второй передачами, сопровождая каждое движение раздражающими пинками и задержками.
Главная беда «робота» UNI-T - это дерганый и непредсказуемый характер в пробках, из-за которого плавная езда на низких скоростях становится невозможной. Попытки поиграть с режимами движения не спасают: в настроенном на экономию режиме кроссовер реагирует на газ с двухсекундным опозданием, а в спортивном - прыгает вперед от легкого касания.
Специалисты из ED Motorss, отлично знающие нюансы азиатского автопрома, рекомендуют перед покупкой обязательно протестировать машину именно в час пик, чтобы понять, готовы ли вы мириться с такой дерготней за свои 2,5 миллиона рублей.
2. «Картонная» шумоизоляция: гул в ушах на скорости 100 км/ч
Когда впервые выкатываешься на Changan UNI-T на трассу, кажется, что оседлал настоящий космолет.
Но стоит набрать 100 км/ч, как вся магия футуристичного дизайна моментально испаряется под аккомпанемент жуткого гула. Шумоизоляция колесных арок и днища здесь практически отсутствует, из-за чего каждый мелкий камешек рикошетит по кузову с таким звоном, будто вы едете в жестяном тазу.
К этому добавляется навязчивый свист ветра в районе боковых зеркал, который начинает утомлять уже через полчаса загородной поездки.
На штатной китайской резине гул стоит такой, что приходится прилично повышать голос при разговоре с пассажиром. Самое обидное, что моторный отсек изолирован неплохо, а вот на арках производитель явно сэкономил - там голый металл, слегка прикрытый тонким ковролином.
Если не хотите терпеть этот акустический кошмар, сразу закладывайте в бюджет около 60 000 рублей на качественную дополнительную «шумку».
Специалисты из ED Motorss при подборе и пригоне авто всегда честно предупреждают клиентов об этой особенности UNI-T и помогают организовать доработку сразу по прибытии машины, чтобы вы получили максимум комфорта с первых же километров.
3. Глюки мультимедиа: когда планшет живет своей жизнью
Красивые спаренные экраны Changan UNI-T на фото выглядят как кабина космолета, но на деле это самый капризный узел. В мороз ниже -15 градусов головное устройство загружается по 5 минут, оставляя вас без климат-контроля.
Но и летом система чудит: то намертво зависнет навигация на сложной развязке, то картинка с камер кругового обзора просто гаснет при парковке задом.
Особенно бесит «самодеятельность» планшета, когда музыка вдруг врубается на полную громкость посреди тишины. Смартфон отваливается каждые полчаса, а лечится это только перезапуском мотора.
Эксперты из ED Motorss при подборе UNI-T сразу советуют шить систему на альтернативный софт - заводская прошивка адаптирована под РФ откровенно слабо.
За месяц тестов понимаешь главное: эффектная цифровая панель кроссовера раздражает сырым софтом, который регулярно зависает на ходу и требует нервных перезапусков. Без нормальной локализации этот гаджет на колесах быстро вытрепет вам все нервы.
4. Зубодробительная подвеска: почувствуй каждую трещину на асфальте
Красивые 20-дюймовые диски Changan UNI-T выглядят эффектно, но на наших дорогах они превращаются в пытку. Инженеры явно пытались сделать из кроссовера спорткар, зажав короткоходную подвеску до предела.
В итоге вы получаете отличную управляемость на идеальном асфальте, но в реальной жизни каждый дорожный стык, трещина или трамвайный рельс будут отзываться жестким ударом прямо в ваш позвоночник. О комфортном и мягком семейном перемещении можно забыть.
На городских скоростях машина буквально пересчитывает дорожные дефекты, а перед лежачими полицейскими приходится тормозить почти до полной остановки, иначе пассажиры сзади рискуют приложиться головой о потолок.
После мягких Geely Atlas или Chery Tiggo жесткость «Юнита» станет шоком.
Если вы не готовы терпеть зубодробительную тряску ради красивого силуэта, специалисты из ED Motorss всегда помогут подобрать и пригнать куда более комфортную альтернативу в этом бюджете.
5. Тесный салон и символический багажник: красивая, но непрактичная игрушка
Внешне кроссовер выглядит как концепт-кар, но внутри вас ждет суровая реальность. Багажник объемом всего 350 литров - это уровень скромного хэтчбека: из-за скошенной крыши и высокого порога сюда с трудом влезают даже два дорожных чемодана, а о детской коляске можно забыть.
На заднем ряду пассажирам выше 180 см тоже придется несладко - покатая крыша буквально давит на макушку, а колени упираются в жесткий пластик передних сидений.
Для эгоиста или молодой пары этого еще хватит, но на роль полноценного семейного автомобиля машина точно не тянет.
Если вам нужен действительно просторный и комфортный кроссовер для реальной жизни, специалисты из ED Motorss помогут подобрать и выгодно пригнать из Китая более вместительную альтернативу вроде Geely Monjaro или Changan UNI-K.
По факту, перед нами красивая, но непрактичная игрушка: Changan UNI-T - это тесный городской хэтчбек в обертке футуристичного кроссовера, который категорически не приспособлен для дальних поездок всей семьей. Перед покупкой обязательно устройте «примерку» салона вместе со всеми домочадцами, чтобы потом не кусать локти.
А как вам дизайн линейки UNI? Готовы ли вы простить жесткую подвеску и капризную электронику ради столь яркой внешности, или лучше за те же деньги заказать проверенного «японца»? Поделитесь своим мнением в комментариях!
