Их обходят стороной на родине: 5 китайских авто, которые обожают в России, а в Китае не покупают
Пока наши автосалоны забиты яркими кроссоверами, сами жители Поднебесной смотрят на наши хиты продаж с недоумением. То, за чем у нас стоят очереди, в самом Китае считается неликвидом и пылится на задворках дилерских площадок.
Перед покупкой стоит разобраться, какие модели везут к нам просто от безысходности, а специалисты ED Motorss всегда помогут рассчитать и пригнать действительно качественный автомобиль.
1. Haval Jolion: абсолютный хит в РФ, аутсайдер в КНР
В России этот кроссовер давно стал народным: Haval Jolion стабильно держится в топе продаж, а за последние годы и вовсе закрепил за собой статус самой популярной иномарки в стране.
Россияне любят его за приятный ценник (в районе 2,2-2,5 млн рублей), богатое оснащение и наличие полного привода.
Но знали ли вы, что на родине, в Китае, Jolion оказался полнейшим провалом? Там его практически не покупают, а местный офис Haval даже убрал модель из домашней линейки, сделав её чисто экспортной.
В Поднебесной кроссовер дебютировал в 2020 году под именем Chulian («Первая любовь»), но китайцы быстро охладели к новинке. Избалованные местным изобилием покупатели сочли его слишком простым и бюджетным на фоне технологичных гибридов от BYD или Geely.
Чтобы разобраться во всех хитросплетениях китайского рынка и не прогадать с покупкой, лучше обратиться к профи: специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подберут по-настоящему ликвидный автомобиль напрямую из КНР.
2. Omoda C5: эффектная обертка без начинки
В России футуристичный кроссовер Omoda C5 бьет рекорды продаж и караулит нас на каждом светофоре, а вот на родине, в Поднебесной, эта модель оказалась практически никому не нужна.
Китайцы смотрят на нее с недоумением: для семейного человека она откровенно тесная, багажник тут чисто номинальный, а зажатая подвеска на 18-дюймовых дисках вытрясает всю душу на стыках. В Китае Omoda C5 покупают от силы пару сотен человек в месяц, ведь за те же 15-17 тысяч долларов местный рынок предлагает куда более просторные и комфортные кроссоверы.
Наши автолюбители массово клюнули на «космический» дизайн, двухцветный кузов и панорамную крышу, напрочь проигнорировав эргономику. Но под красивой оберткой скрывается обычный хэтчбек повышенной проходимости с кучей компромиссов вроде слабой шумоизоляции и специфической посадки.
Если вы ищете действительно надежный и ликвидный кроссовер, а не просто модный гаджет на колесах, специалисты из ED Motorss помогут подобрать честный автомобиль напрямую из Китая, который не потеряет в цене половину стоимости за пару лет.
3. Livan X3 Pro: призрак из прошлого под видом новинки
В России Livan X3 Pro преподносят чуть ли не как свежую альтернативу Весте на «автомате» за 1,7-1,9 миллиона рублей, и наши люди охотно голосуют за него рублем.
Но на родине этот «хит» вызывает лишь снисходительную улыбку. Китайцы прекрасно помнят, что под новой оберткой скрывается древний хэтчбек Geely SC5-RV образца аж 2010 года, которому просто слегка приподняли подвеску и освежили салон.
Для избалованного рынка КНР, где вовсю рулят технологичные гибриды, эта машина - настоящий динозавр из прошлого века.
Пока у нас радуются простому 1.5-литровому атмосфернику на 103 силы, в Китае продажи модели болтаются на дне. Зачем местным покупать тесную погремушку на платформе 15-летней давности, когда за те же деньги полно современных вариантов?
Нам же везут то, что там давно списали в архив.
Если не хотите переплачивать за устаревшие технологии, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подберут для вас действительно актуальный и современный кроссовер напрямую из Поднебесной.
4. Kaiyi E5: седан из Калининграда, забытый на родине
Калининградский седан Kaiyi E5 стал спасением для российских таксопарков и бывших владельцев «Солярисов». За вполне вменяемые по нынешним временам 2,1 миллиона рублей нам предлагают просторный салон, бодрый турбомотор на 147 сил и вариатор.
В России машина стабильно держится в топах продаж, но на исторической родине этот «хит» оказался никому не нужен.
В Поднебесной модель зовут Kaiyi Xuandu, и ее продажи там исчисляются жалкими сотнями штук в месяц. Избалованные технологичными электричками китайцы брезгуют устаревшей платформой Chery Arrizo 7. Для них марка Kaiyi - это глубоко вторичный бюджетный суббренд, а сам E5 выживает исключительно за счет огромного спроса в России.
Стоит ли переплачивать за локализованную, но технически устаревшую модель? Специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подберут за те же деньги куда более современный, надежный и ликвидный автомобиль напрямую из Китая.
5. Jetour Dashing: модный гаджет с сырой подвеской
Этот яркий кроссовер с агрессивной внешностью а-ля Lamborghini Urus мгновенно стал хитом в России. У нас за Jetour Dashing выстраиваются в очереди и легко отдают от 2,4 до 3,2 миллиона рублей за его космический дизайн и салон-планшет.
Но в самом Китае прагматичные водители обходят модель стороной - там продажи исчисляются скромными крохами на фоне местных лидеров от Geely и BYD.
Китайцы не оценили эффектную обертку из-за технической начинки: подвеска машины оказалась слишком жесткой и сырой для реальных дорог, а дерганый «робот» раздражает в пробках. К тому же сенсорное управление часто зависает в сырость или морозы.
Эксперты из ED Motorss отмечают, что у нас Dashing покупают исключительно «глазами», прощая ему бюджетную платформу Chery ради футуристичного стиля.
Но стоит ли переплачивать за красивый гаджет, который вытрясет из вас всю душу на первой же неровности?
А как вы относитесь к таким экспортным моделям - готовы рискнуть рублем ради красивой обертки, или лучше довериться профессионалам из ED Motorss и привезти честный автомобиль, который выбирают сами китайцы? Напишите свое мнение в комментариях!
