Jetour или Chery? 5 кроссоверов-братьев, за которые мы дико переплачиваем
Маркетологи Chery построили настоящую империю, продавая под пятью брендами одну и ту же тележку. Зачем выкладывать 3,5 миллиона рублей за «премиум», если есть варианты гораздо дешевле и честнее?
Разобраться в этом маркетинговом хаосе нам помогли специалисты ED Motorss, а сегодня мы честно сравним 5 кроссоверов одного семейства и выясним, где нас откровенно разводят на переплату.
1. Chery Tiggo 7 Pro Max - переплата за статус «народного любимца»
Этот кроссовер буквально заполонил наши дороги, но давайте снимем розовые очки: за шильдик «народного любимца» дилеры просят ломовые 2,8-3,1 миллиона рублей. А ведь под капотом здесь ровно то же железо, что и у «молодёжного» Jetour Dashing.
Тот же 1.5-литровый турбомотор на 147 сил (или 1.6 на 150 л.с. в полноприводной версии) и та же платформа T1X. Покупая Chery Tiggo 7 Pro Max, вы переплачиваете до 400 000 рублей просто за то, чтобы быть «как все» и не выделяться во дворе.
Салон «семёрки» приятный, спору нет, но глянцевый сенсорный климат-контроль без физических кнопок в наших реалиях - сомнительное удовольствие, особенно в мороз за минус двадцать.
Да и зажатая подвеска на стыках ТТК передаёт приветы в поясницу куда отчётливее, чем ждёшь от машины за три миллиона. Зачем переплачивать за раздутый маркетологами статус, если можно заказать более стильного «брата» напрямую?
Специалисты из ED Motorss помогут с расчётом и подбором честной альтернативы без дилерских накруток, сэкономив вам приличную сумму на КАСКО и комплект хорошей зимней резины.
2. Omoda C5 - футуристичный дизайн против здравого смысла
Omoda C5 ворвалась на рынок как «космолет» для зумеров, но под этим стильным скафандром скрывается обычная платформа T1X от Chery Tiggo 4 Pro. За футуристичный силуэт купе-кроссовера дилеры сегодня просят от 2,3 до 2,8 миллиона рублей.
Выглядит эффектно, но на деле мы переплачиваем почти 400 тысяч рублей исключительно за обёртку, теряя в элементарной практичности.
На заднем ряду взрослый человек упирается головой в потолок, багажник урезан до смешных 378 литров, а в крошечное заднее стекло из-за заваленных стоек ничего не видно.
Технически тут всё тот же мотор 1.5 турбо (147 л.с.) и вариатор - едет машина один в один как базовый Tiggo. Стоит ли платить за дизайн, который примелькается уже через год?
Если вам нужен надежный кроссовер без переплат за маркетинг, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и пригоном честной альтернативы вроде Tiggo 7 Pro напрямую, что сбережет семейный бюджет.
В конце концов, машина должна возить семью, а не просто собирать лайки на парковке супермаркета.
3. Jaecoo J7 - брутальный внедорожник только на бумаге
Внешне Jaecoo J7 отчаянно косит под суровый Range Rover: модные рубленые формы, массивная решетка и выезжающие ручки дверей.
Маркетологи уверяют, что это серьезный внедорожник для приключений, но под капотом тут скрывается обычная легковая платформа T1X, 1,6-литровый турбомотор на 186 сил и робот от стандартного семейного Chery Tiggo 7 Pro Max. Переплачивать почти полмиллиона рублей за брутальную обертку и большой планшет в салоне - сомнительная затея, ведь технически это один и тот же городской паркетник.
На бездорожье весь этот «мужской» пафос моментально испаряется. Реальный клиренс в 190 мм и короткоходная подвеска созданы исключительно для асфальта, а роботизированная коробка начинает жаловаться на перегрев в первой же глубокой луже или сугробе.
Если вам безумно нравится этот угловатый дизайн, переплачивать местным дилерам точно не стоит.
Специалисты ED Motorss помогут с расчетом и пригонят аналогичный кроссовер напрямую из Китая, что сбережет вам солидную сумму денег.
4. Exeed LX - когда за шильдик «премиум» просят слишком много
Берем кроссовер Exeed LX, снимаем глянцевую обертку и… обнаруживаем старую добрую Chery Tiggo 7 Pro. Под капотом те же моторы (полторашка на вариаторе или 1.6 с роботом), та же тележка T1X и абсолютно идентичная подвеска.
Разница лишь в том, что за «премиальный» LX просят до 3,6 миллиона рублей, а технически близкий Tiggo 7 Pro Max обойдется на 600 тысяч дешевле. Переплачивать огромные деньги исключительно за пафосный шильдик и чуть более мягкий пластик на торпедо - сомнительное удовольствие.
Конечно, маркетологи споют вам про «шумоизоляцию другого уровня», но на деле вы получаете ту же жестковатую подвеску на стыках и аналогичный расход. Стоит ли отдавать за этот глянцевый макияж цену подержанной малолитражки? Если и тратить такие суммы, то на честный полный привод.
Кстати, чтобы не кормить местных дилеров, можно обратиться к экспертам - специалисты из ED Motorss помогут с расчетом и пригонят любой кроссовер напрямую, сэкономив вам сотни тысяч рублей.
5. Jetour Dashing - почему он оказался честнее и выгоднее остальных
На фоне примелькавшихся Chery Tiggo этот «китаец» выглядит как спорткар. Jetour Dashing оказался честнее остальных братьев по концерну, потому что предлагает яркий футуристичный дизайн и проверенную технику Chery без конской переплаты за бренд. Под капотом тут знакомые моторы на 147 или 190 сил, но в обертке, которая реально дарит эмоции, а не навевает тоску.
Главный плюс - честная цена. Пока за Tiggo 7 Pro Max дилеры просят около 2.8 млн рублей, Dashing в жирной комплектации отдают на 400 тысяч дешевле. Внутри - космолет с огромным планшетом и панорамой.
А чтобы не кормить автосалоны, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и организуют доставку напрямую с завода в Китае, сэкономив вам еще приличную сумму.
Да, подвеска тут жестковата, а «шумка» средняя, но машина не строит из себя ложный премиум. Это стильный, динамичный кроссовер за адекватные деньги. Если не хотите переплачивать за маркетинг, эксперты ED Motorss подберут честный Dashing под ваш бюджет.
А как считаете вы: стоит ли переплачивать за раскрученный бренд Chery и суббренды вроде Exeed, когда есть более доступный и честный Jetour Dashing? Или лучше вообще привезти «чистокровного» китайца напрямую?
Поделитесь своим мнением в комментариях, а если планируете покупку - эксперты из ED Motorss всегда готовы рассчитать честную стоимость доставки автомобиля прямо из Китая!
