Geely против Changan: чей мотор доживёт до 300 000 км
Пробег 300 000 км раньше считался приговором для любого турбомотора. Теперь на вторичке всё чаще стоят китайские кроссоверы с 100 000 на одометре, и покупатели нервно гадают, что рванёт первым. Мы сравнили моторы Geely и Changan по ресурсу цепи, перегреву, маслу и стоимости ремонта.
Geely: турбополторашка, у которой за спиной опыт Volvo
Мотор 1.5 TD у Geely сделан не «на коленке». К его разработке причастен шведский центр CEVT в Гётеборге, где работают инженеры с опытом Volvo, и это видно по культуре конструкции.
Главный плюс этого мотора в продуманной конструкции без экзотики: цепь ГРМ, непосредственный впрыск и небольшая турбина с умеренным наддувом. В разных версиях он выдаёт 150-180 л.с. и не работает на пределе.
Слабые места тоже известны. На плохом бензине и коротких городских поездках мотор склонен к детонации и разбавлению масла топливом. Если менять масло каждые 7 500-10 000 км, ресурс в 250 000 км выглядит реальным.
Многие владельцы Coolray уже перевалили за 150 000 км без вскрытия мотора. До 300 000 км доживут не все, но тут многое зависит уже не от завода, а от заправки и регламента.
Changan: технология Blue Core - прорыв или лотерея?
Blue Core - это семейство турбомоторов 1.5T и 2.0T, которое Changan показал в 2018 году. На бумаге всё красиво: 188 л.с. с полутора литров и заявленный КПД выше 40%.
Но 300 000 км на таких моторах в России пока почти никто не видел: массово они поехали только с 2020-2021 годов. Реальные пробеги большинства машин сейчас - 80-150 тысяч, так что выводы делать рано.
Blue Core - это не лотерея, но мотор, который не прощает небрежного обслуживания. Меняйте масло каждые 7-10 тысяч, а не по регламенту в 15, лейте нормальный бензин и не гоняйте его холодным - тогда 200 000 км вполне реальны.
Если присматриваетесь к Changan с таким мотором, пришлите мне ссылку на лот в Telegram-бот ED Motorss. Я сразу посчитаю цену под ключ: машина, пошлина, доставка.
Прислать лот на бесплатный расчёт в Телеграм-бот
Лоб в лоб: цепь, перегрев и масло - кто сдаётся первым
Начнём с цепи. На Geely Coolray с 1.5 турбо она вытягивается уже к 120-150 тысячам км, если масло меняли «по регламенту» через 15 000 км, а не через 7-8 тысяч.
Перегрев - больное место Changan. На 1.5T в UNI-T и CS55 Plus в пробках стрелка ползёт вверх, а забитые соты радиатора и вялый вентилятор довершают дело. Итог: риск деформации ГБЦ ближе к 150 000 км.
Масло - общая беда обеих марок. В городских поездках на коротких отрезках его разжижает бензин, и турбина начинает голодать. До 300 000 км доезжает не тот мотор, у которого громче бренд, а тот, где масло меняли каждые 7 000-8 000 км.
Если вы уже присмотрели Coolray или UNI-T на аукционе, киньте лот в бот ED Motorss, и я пришлю расчёт под ключ.
Вердикт: какой мотор реально дотянет до 300 000 км
Если коротко: до 300 000 км без капремонта чаще доживают простые моторы, а не самые мощные. Атмосферные 1.5 и 1.8 от Geely на Emgrand у многих владельцев проходят этот рубеж без вскрытия.
Турбомоторы Changan Blue Core 1.5T и 2.0T бодрые и экономичные, но к маслу и охлаждению очень придирчивы. Сэкономил на замене, и уже к 150 000 км получил перегрев, а то и задиры.
Выходит, выигрывает не бренд, а режим обслуживания: масло каждые 7 000-8 000 км, вовремя заменённый антифриз и никакого «газа в пол» на холодном моторе. С такими правилами дотянут оба.
Не уверены, какой мотор брать под ваш пробег? Специалисты ED Motorss помогут подобрать модель и посчитать, во сколько она обойдётся в обслуживании.
Если вы выбираете китайский кроссовер с расчётом на 300 000 км, не гадайте по форумам. Специалисты ED Motorss помогут подобрать комплектацию и мотор под ваш режим эксплуатации и посчитают полную стоимость владения.
А как у вас? Кто ездит на Geely или Changan, какой у вас реальный пробег и что уже меняли в моторе? Пишите в комментариях, самые честные отзывы разберём отдельно.
Если хотите видеть такие сравнения без маркетинговой шелухи, подписывайтесь на канал. В следующий раз мы вскроем коробки китайских новинок, а там тоже есть что обсудить.
