6 подушек и автомат за копейки: 5 дешевых «китайцев», которые жестко разочаруют после покупки
Китайские автобренды завалили автосалоны предложениями, от которых трудно отказаться: полноценный автомат, куча опций и кузов в «жире» по цене Гранты.
Но чудес не бывает, и за красивой оберткой часто скрываются фатальные косяки, о которых менеджеры в салонах тактично умалчивают.
Чтобы не влететь на миллионные ремонты, эксперты из ED Motorss рекомендуют заранее изучить слабые места этих бюджетников.
1. Changan Alsvin: робот, который пинается прямо из салона
Казалось бы, вот она - долгожданная замена «Солярису» и «Рио» всего за 1,6-1,7 миллиона рублей на двух педалях.
Но под видом классического автомата китайцы подсунули нам 5-ступенчатый «робот» DCT с мокрым сцеплением, который ведет себя откровенно неадекватно. Вместо плавного разгона вы получаете жесткие пинки и дерганья прямо при выезде из салона, особенно в глухих городских пробках, когда коробка буквально сходит с ума, пытаясь угадать нужную передачу.
На трассе ситуация не лучше: любой обгон превращается в проверку нервной системы, так как трансмиссия задумывается на добрые полторы секунды. Добавьте сюда полное отсутствие шумоизоляции и жесткий «звонкий» пластик, который начинает скрипеть на первой же тысяче пробега.
Чтобы не разочароваться в покупке, лучше обратиться к специалистам ED Motorss, которые помогут подобрать действительно надежную машину с честным классическим автоматом за те же деньги.
2. Livan X3 Pro: кроссовер размером с Оку и воющим вариатором
Маркетологи упорно называют это чудо «кроссовером», но давайте начистоту: перед нами слегка приподнятый хэтчбек родом из китайских десятых годов, который по габаритам едва перерос старую добрую «Оку».
За 1,8 миллиона рублей вы получаете теснейший салон, где рослый водитель бьется коленями о руль, а задние пассажиры буквально подпирают головой потолок. Главная беда Livan X3 Pro - это катастрофический дефицит пространства в салоне в сочетании с полным отсутствием шумоизоляции.
Под капотом тут трудится скромный 1,5-литровый мотор на 103 силы, спаренный с вариатором. На бумаге звучит сносно, но на трассе эта связка превращается в пытку для ушей.
При любой попытке ускориться вариатор начинает истошно выть на ультразвуке, а машина при этом еле-еле набирает ход - обгоны фур становятся опасным аттракционом.
Если вы ищете компактный городской авто, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и привезут за те же деньги ухоженного трехлетнего японца, который не будет вынимать вам душу своим визгом.
3. Geely Emgrand: красивый седан, который вообще «не едет»
Снаружи Geely Emgrand выглядит как уменьшенная копия солидного Volvo: строгие линии, диодная оптика, аккуратный салон. Но стоит выехать на трассу, как магия улетучивается.
Под капотом тут безальтернативный 1,5-литровый «атмосферник» на 122 лошадиные силы, который в связке с классическим 6-ступенчатым автоматом превращает обгоны фур в опасный аттракцион. **Реальный разгон до сотни занимает бесконечные 13-14 секунд**, особенно если в салоне сидит семья, а в багажнике лежит пара чемоданов.
Двигатель истошно ревет на высоких оборотах, коробка мечется между передачами, но машина просто отказывается ускоряться. При этом городской расход бензина легко переваливает за 10 литров.
Эксперты из ED Motorss часто отмечают, что этот седан хорош только для неспешного каршеринга или такси в режиме «эконом».
Если вы ждете от красивой обертки хоть какой-то динамики, Emgrand вас быстро и жестко приземлит.
4. BAIC U5 Plus: ледяной плен без подогревов и шумоизоляции
С виду этот седан за 2 миллиона рублей кажется отличной альтернативой «Весте»: современный дизайн, куча экранов и обещанный комфорт. Но реальность бьет наотмашь первой же зимой, ведь BAIC U5 Plus абсолютно не приспособлен к российским морозам.
В базовых версиях обогревов нет вообще, а в топовых вам предложат лишь куцую нитку нагрева в подушке водительского сиденья - спина и пассажиры будут мерзнуть, а лобовое стекло придется по старинке шкрябать пластиковым скребком.
Вторая беда - «картонная» шумоизоляция, из-за которой на скорости выше 80 км/ч в салоне приходится разговаривать на повышенных тонах. Кажется, будто на заводе пожалели хоть грамм вибродемпфера под колесные арки: каждый камушек и всплеск жижи бьет прямо по ушам.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно проверяют десятки подобных авто, подтверждают: этот седан требует моментального визита на полную «шумку» и установку сторонних подогревов, что разом съедает всю мнимую выгоду от его покупки.
5. Chery Tiggo 4 Pro: «бюджетник» с кузовом из фольги
Chery Tiggo 4 Pro на бумаге выглядит идеальной покупкой: за 2-2.2 миллиона рублей вам предлагают кучу современных опций и стильный дизайн.
Но в реальности владельца ждет суровое разочарование: металл здесь тонкий, словно фольга, а лакокрасочное покрытие толщиной всего в 90-100 мкм пробивается любым мелким гравием.
Малейший скол на трассе моментально оголяет железо, которое в условиях наших соляных зим начинает стремительно «цвести».
Дело в том, что капот, крыша, багажник и внутренние полости дверей у этой модели вообще лишены оцинковки. Уже через год-два эксплуатации краска под пластиковыми накладками арок начинает пузыриться, а на стыках порогов и сварных швах дверей проступает рыжий налет.
Ребята из ED Motorss при осмотрах таких машин на вторичке разводят руками: без срочного профессионального антикора за 80 тысяч рублей кузов сдается реагентам моментально.
Сэкономив на покупке, вы рискуете получить гнилые пороги уже к моменту выплаты автокредита.
А вы бы рискнули взять бюджетного «китайца» на роботе или вариаторе вместо проверенной «вторички», или лучше переплатить за спокойствие?
Здесь мы без лишней цензуры разбираем, какие машины реально стоят своих денег, а какие лучше обходить за версту - присоединяйтесь к нашему сообществу честных автолюбителей!
