5 популярных китайских авто, у которых салон превращается в хлам за полгода
Выложили несколько миллионов за новенького «китайца», а через полгода сиденья пошли трещинами, а руль облез? К сожалению, это реальность: многие бренды из КНР жестко экономят на материалах.
Эксперты из ED Motorss постоянно сталкиваются с этим при осмотрах на вторичке, и сегодня мы покажем 5 моделей, чьи салоны стареют буквально на глазах.
1. Geely Coolray: облезлый руль и трещины на «экокоже» уже к 20 тысячам пробега
Казалось бы, бестселлер нашего рынка и любимчик молодежи за 2,3 миллиона рублей должен радовать качеством.
Но реальность бьет по карману: уже к 15-20 тысячам километров пробега хваленая «экокожа» на боковинах сидений Geely Coolray покрывается глубокими трещинами, а у некоторых владельцев и вовсе лопается по швам.
Тончайший дерматин просто не выдерживает наших зимних морозов под минус двадцать и банального трения при посадке в плотной зимней куртке.
С рулевым колесом ситуация не лучше - приятное матовое покрытие стирается до дешевого глянцевого блеска за считанные месяцы, а затем начинает облезать лохмотьями. Дилеры иногда соглашаются на замену по гарантии, но кататься в сервис каждые полгода - удовольствие сомнительное.
Если присматриваете этот кроссовер на вторичке, будьте предельно бдительны: затертый салон часто маскируют перед продажей.
Чтобы не нарваться на укатаный экземпляр из-под такси, лучше сразу обратиться к экспертам из ED Motorss - они досконально проверят и кузов, и реальный износ интерьера.
2. Haval Jolion: лопнувшие швы сидений и царапины от любого прикосновения
Народный любимец Haval Jolion, который бьет рекорды продаж, преподнес владельцам неприятный сюрприз там, где не ждали.
Красивый и технологичный на первый взгляд салон начинает увядать уже к первому ТО на 15 000 км. Главная беда «Джолиона» - ультрабюджетная экокожа сидений, которая лопается по швам на водительском кресле, особенно в морозные зимы.
Боковая поддержка трескается, нитки расходятся, и кроссовер за 2,4 миллиона рублей внутри начинает выглядеть так, будто на нем пять лет возили пассажиров в режиме такси.
Вторая головная боль - обилие дешевого глянцевого пластика вокруг селектора передач, который царапается буквально от любого прикосновения. Достаточно пару раз положить туда ключи или телефон, чтобы на панели появились глубокие «паутины» царапин.
Даже мягкая тряпка из микрофибры при протирке пыли оставляет матовые следы.
Если вы ищете Jolion на вторичке или хотите пригнать надежную альтернативу без этих «детских болезней», специалисты ED Motorss помогут с расчетом стоимости под ключ и подбором живого экземпляра.
3. Chery Tiggo 7 Pro: растянутая пузырями кожа и скрип передней панели
Настоящий бестселлер российского рынка, который снаружи выглядит на все сто, а вот внутри начинает сдавать позиции уже к первому ТО.
Главная боль владельцев Chery Tiggo 7 Pro - это ультрабюджетная экокожа на сиденьях. Всего за 10-15 тысяч километров пробега обивка под весом водителя растягивается уродливыми пузырями, превращая некогда презентабельное кресло в сморщенный «бабушкин диван».
Тонкий материал быстро затирается, а боковины сидений трескаются от банальных зимних перепадов температур.
Вторая беда - это «сверчки», которые просыпаются в передней панели при малейшем похолодании. Дешевый пластик на стыках начинает неистово скрипеть на любой дорожной неровности, а глянцевая консоль вокруг селектора вариатора царапается буквально от воздуха.
Слушать этот постоянный пластиковый скрежет в машине стоимостью под 2,5 миллиона рублей - сомнительное удовольствие, которое быстро утомляет в ежедневных поездках.
Если вы не хотите мириться с подобной «экономией на спичках» и ищете по-настоящему качественный кроссовер, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором надежного автомобиля, чей салон сохранит первозданный вид даже спустя годы активной эксплуатации.
4. Omoda C5: облезающий хром на кнопках и лопнувшая экокожа в мороз
Космический дизайн Omoda C5 за 2,5 миллиона рублей подкупает с первого взгляда, но первая же суровая русская зима безжалостно срывает маски. Главная беда этой модели - тотальная экономия на материалах отделки, из-за которой весь лоск молодежного кроссовера улетучивается уже к первому ТО. Боковины водительского сиденья из тончайшей экокожи трескаются по швам и лопаются при первых же морозах ниже минус пятнадцати, превращая презентабельный салон в унылое зрелище.
Дальше - больше: псевдохромированное напыление на кнопках мультируля и центрального тоннеля начинает облезать буквально от прикосновений пальцев, обнажая дешевый белый пластик.
Добавьте сюда моментально покрывающийся царапинами черный глянец и противный скрип пластика передней панели на любой неровности.
Чтобы не обжечься на такой «космической» эргономике, специалисты из ED Motorss рекомендуют заранее изучать слабые места приглянувшихся моделей и выбирать те машины, которые действительно адаптированы под наш климат.
5. Changan CS35 Plus: протертые до дыр подлокотники и дешевый запах клея
Популярный Changan CS35 Plus, который хватали за 2,2-2,5 млн рублей на замену «Крете», разочаровывает уже в первый сезон. Салон встречает владельца едким химическим амбре, причем дешевый запах фенольного клея не выветривается даже за полгода интенсивной эксплуатации.
Стоит машине постоять на солнце, как внутри начинается филиал токсичной фабрики, от которого моментально раскалывается голова.
Но аромат - полбеды, ведь материалы отделки здесь буквально «тают». Тончайший дерматин на центральном подлокотнике протирается до дыр за 10-15 тысяч километров, а серебристый пластик царапается даже от прикосновения куртки.
Чтобы не нарваться на такой «уставший» экземпляр со скрученным пробегом, специалисты из ED Motorss настоятельно рекомендуют заказывать профессиональный подбор с проверкой износа всех салонных панелей.
В итоге нарядный при покупке интерьер Changan быстро превращается в лохмотья, роняя остаточную стоимость машины на дно. Руль начинает лосниться и облезать уже к первому ТО, а дилеры все чаще отказывают в гарантии, списывая плешивую кожу на «естественный износ».
Если вы ищете надежный автомобиль с действительно качественным салоном, специалисты ED Motorss всегда помогут с проверкой и выбором. А как поживает салон в вашем автомобиле? Замечали ли вы быстрый износ экокожи на современных «китайцах», или вам повезло с качеством сборки?
