Честный антирейтинг: 5 популярных китайских кроссоверов, которые начинают сыпаться к 50 000 км
Купить нового «китайца» и горя не знать - красивая сказка, которая часто разбивается о реальность уже на детском пробеге.
Пока специалисты ED Motorss помогают подобрать действительно надежные машины без скрытых болячек, давайте разберем этот честный антирейтинг из 5 популярных кроссоверов, которые разочаруют вас быстрее, чем закончится гарантия.
Geely Coolray: капризный робот и перегрев в первой же пробке
Яркий Geely Coolray моментально влюбил в себя водителей дерзким дизайном и бодрым разгоном. Однако за красивой оберткой скрывается капризная начинка: его 7-ступенчатый «робот» органически не переносит глухие городские заторы.
Уже к пробегу в 45 000 км коробка начинает ощутимо пинаться при переходе на пониженные передачи, а в летний зной компьютер то и дело выкидывает предупреждение о критическом перегреве трансмиссии.
Главная беда «Кулрея» на этом рубеже - быстрый износ пакета сцепления робота и нежная электроника, которая уводит коробку в аварийный режим в первой же серьезной пробке. Замена этого узла сегодня обойдется минимум в 130 000 рублей.
Вдобавок к 50 тысячам километров у многих владельцев сдаются передние амортизаторы и начинают сильно скрипеть сайлентблоки задней балки.
Брать такой кроссовер на вторичке вслепую - огромный риск. Парни из ED Motorss при подборе б/у Кулреев всегда советуют делать глубокую компьютерную диагностику с замером остатка сцепления через сканер, иначе вы рискуете оплатить дорогой ремонт коробки сразу после покупки.
Chery Tiggo 7 Pro Max: «цветет» под хромом и пугает глюками экранов
Бестселлер нашего рынка, за который в автосалонах просят от 2.5 млн рублей, преподносит неприятности удивительно рано. Уже к 30 000-50 000 км пробега лоск Chery Tiggo 7 Pro Max начинает тускнеть: под хромированными молдингами багажника и дверей вовсю расцветают рыжие «жучки». Тонкое ЛКП моментально скалывается на трассе, а неоцинкованная крыша и скрытые стыки под уплотнителями задних дверей покрываются налетом ржавчины после первой же соленой зимы.
Второй удар по нервам - капризная электрика. Огромный сдвоенный экран мультимедиа обожает зависать или намертво гаснуть прямо на ходу, лишая водителя даже показаний приборов. Добавьте сюда регулярно «отваливающуюся» из-за влаги камеру заднего вида и сбои климатической системы.
Чтобы не купить на вторичке кота в мешке, лучше доверить подбор профи: специалисты ED Motorss тщательно проверят толщину ЛКП и продиагностируют все электронные блоки перед сделкой.
Haval Jolion: почему муфта Haldex сдается раньше времени
Казалось бы, на полноприводный Haval Jolion установили проверенную временем шведскую муфту BorgWarner - фактически тот же пятый Haldex, который годами трудился на кроссоверах VAG и Volvo.
Но на популярном китайском бестселлере этот узел начинает сдаваться уже к 35 000-50 000 км пробега.
Из-за странных заводских настроек софта задняя ось подключается с ощутимой задержкой: передние колеса успевают сорваться в букс, а фрикционы в муфте перегреваются и начинают гореть.
В результате рабочая жидкость быстро превращается в черную смолу, забивая продуктами износа сетку электронасоса.
Главная проблема полного привода Jolion - это отсутствие внятного регламента обслуживания муфты, из-за чего дилеры не меняют в ней масло на ранних пробегах. Как только наступают первые заморозки, владельцы массово получают на приборной панели ошибку «Сбой работы полного привода», ведь забитый грязью насос просто сгорает, пытаясь прокачать загустевшую жижу.
Чтобы не «попасть» на замену узла стоимостью под 150 000 рублей, менять масло и чистить сетку придется каждые 30 000 км.
Если вы не готовы мириться с такими капризами китайской инженерии, эксперты из ED Motorss помогут подобрать и пригнать проверенный кроссовер с надежной трансмиссией, взяв на себя все хлопоты по расчету и доставке.
Omoda C5: футуристичный дизайн и «погремушка» вместо подвески
Яркий футуристичный кроссовер Omoda C5 выглядит как пришелец из будущего, но к 50 000 км пробега реальность больно бьёт по карману владельца. Эффектная дизайнерская обёртка скрывает откровенно слабую ходовую часть, которая на наших дорогах быстро превращается в настоящую погремушку. Уже к первому серьёзному юбилею сдаются стойки и втулки стабилизатора, а следом начинают прокручиваться сайлентблоки на рычагах.
Но главный конструктивный просчёт - это родные амортизаторы: они быстро перестают гасить удары, и на любой дорожной гребёнке салон наполняется глухим раздражающим стуком.
Внутри модного «космолёта» ценой под 2,5-3 миллиона рублей дела обстоят не лучше. Тонкий пластик в дверях и багажнике начинает скрипеть на ходу, а мультимедийный экран и датчики периодически «радуют» владельца зависаниями.
Если вы всё же нацелились на покупку этой модели на вторичном рынке, не рискуйте брать её вслепую - специалисты из ED Motorss помогут с комплексной диагностикой ходовой и подберут живой экземпляр без скрытых болячек.
Exeed TXL: премиальный ценник со слабым «роботом» и тонким ЛКП
За красивой оберткой и солидным ценником в 3,5-4 миллиона рублей скрывается типичный «китаец» со своими капризами. Главная беда владельцев Exeed TXL на детских пробегах - это семиступенчатый робот Getrag.
В глухих пробках коробка начинает откровенно пинаться и дергаться, а на приборной панели то и дело всплывают сообщения о перегреве сцепления.
Ресурс этого «премиального» робота в условиях мегаполиса тает на глазах, а дерготня и пинки начинаются задолго до 50 000 км. Вторая проблема - невероятно нежное лакокрасочное покрытие толщиной всего в 90 микрон.
Любой камешек на трассе оставляет глубокий скол, а неоцинкованная крыша быстро покрывается ржавчиной после первой же зимы с реагентами.
Если вы всё же хотите приобрести этот кроссовер, эксперты из ED Motorss помогут с детальной проверкой кузова и диагностикой коробки. Специалисты ED Motorss уберегут вас от покупки битого или технически неисправного экземпляра, сэкономив сотни тысяч рублей на ремонте.
А какой пробег сейчас на вашем китайском автомобиле и с какими проблемами вы уже успели столкнуться? Поделитесь своим опытом в комментариях - устроим народную перекличку!
