Три китайских бренда, которые захватили Россию: вся правда и скрытые косяки бестселлеров
Они повсюду: во дворах, в такси и на трассах. Китайские автогиганты Chery, Haval и Geely практически полностью заменили нам привычных «корейцев» и «японцев», но так ли они безупречны на самом деле?
Перед покупкой важно знать все скрытые болячки популярных моделей, а разобраться во всех нюансах и пригнать надежную машину помогут эксперты из ED Motorss.
1. Geely Monjaro: блокировка «мозгов» и нежная электрика
Geely Monjaro стал главным хитом параллельного импорта последних лет, но за его солидным обликом скрываются капризы, к которым наши водители часто оказываются не готовы. Главная боль владельцев «серых» машин - внезапное окирпичивание мультимедиа.
Стоит криво русифицировать систему или поймать неудачное OTA-обновление из Китая, как три экрана на панели превращаются в бесполезное чёрное стекло, а за перепайку процессоров и разблокировку «мозгов» в сервисах просят от 60 до 120 тысяч рублей.
Но и у официальных версий за 3,8-4,3 млн рублей хватает проблем с нежной электрикой.
Зимой Monjaro регулярно выдает гирлянду ошибок: то откажет климат-контроль, то «отвалится» электроусилитель руля, то заглючат камеры кругового обзора. Покупать этот кроссовер наобум - огромный риск, поэтому важно доверять подбор и проверку электроники только профессионалам. Чтобы не нарваться на проблемный экземпляр, лучше сразу обратиться к экспертам из ED Motorss, которые найдут чистую машину без скрытых дефектов и помогут с безопасной русификацией.
2. Haval Jolion: капризный робот и аппетит в морозы
Haval Jolion - безоговорочный хит наших дорог ценой от 2,2 млн рублей. Но за красивой оберткой скрывается агрегат, способный потрепать нервы в первой же пробке. Семиступенчатый «робот» Jolion грешит дерганьем на малых скоростях и задумчивостью при старте на холодную.
В рваном городском ритме трансмиссия буквально путается в передачах, раздражая водителя резкими пинками, к которым приходится долго привыкать.
Второй сюрприз ждет владельцев зимой. Скромный турбомотор 1.5 в морозы начинает демонстрировать аппетит прожорливого внедорожника. Вместо паспортных 8 литров бортовой компьютер легко показывает 13-15 литров на сотню километров в городе, особенно на полноприводных версиях.
Добавьте сюда периодические зависания мультимедиа в -20 °C и слабый обогрев лобового стекла, и зимняя эксплуатация перестает казаться сказкой.
Покупать этот кроссовер вслепую точно не стоит. Чтобы не нарваться на проблемный экземпляр со скрытыми дефектами электроники, лучше обратиться к профи: эксперты из ED Motorss помогут с подбором проверенного авто или предложат надежную альтернативу под ваш бюджет.
3. Chery Tiggo 7 Pro Max: глюки мультимедиа и слабый вариатор
Chery Tiggo 7 Pro Max бьет рекорды продаж в России, но за красивой оберткой скрываются болячки, о которых молчат в автосалонах. Главная беда этого кроссовера - вариатор CVT9, который откровенно не любит резких стартов и перегревается в первой же серьезной пробке.
Если вы планируете динамично перестраиваться в потоке или штурмовать заснеженные дворы, готовьтесь к пинкам и переходу коробки в аварийный режим уже к 50 тысячам километров пробега.
Второй повод для головной боли - «живущая своей жизнью» мультимедийная система. В морозы экраны регулярно зависают, сбрасывают настройки климата и намертво отключают камеры кругового обзора прямо во время сложной парковки.
Чтобы не купить проблемный экземпляр со скрытыми дефектами электроники, лучше доверить проверку профессионалам - эксперты из ED Motorss помогут с подбором беспроблемной машины и тщательно проверят её перед покупкой.
Вдобавок владельцы часто жалуются на слишком тонкий слой лакокрасочного покрытия: сколы на капоте начинают цвести буквально после первой зимы. Без качественной бронепленки этот городской «красавец» быстро теряет лоск и рыночную стоимость.
4. Omoda C5: холодный салон и замерзающие замки
Этот футуристичный космолет за 2,5-3 миллиона рублей моментально завоевал наши дороги своим дизайном. Однако первая же суровая зима показала, что эффектная внешность Omoda C5 скрывает полную непереносимость русских морозов.
Владельцы массово жалуются на ледяной салон: штатная печка прогревает пространство мучительно долго, а сенсорная панель климат-контроля в -20 °C просто замерзает и отказывается реагировать на касания.
Вторая беда - «зависающие» замки дверей. Вы дергаете за ручку, дверь открывается, но обратно уже не захлопывается - защелка замерзла. Водителям приходится буквально держать дверь рукой на ходу, пока салон хоть немного не прогреется.
Если вы не готовы к таким зимним приключениям, но хотите стильный кроссовер, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подбором надежной альтернативы без подобных детских болезней.
5. Geely Coolray: вибрации трех цилиндров и тонкий ЛКП
Geely Coolray - хит российских дворов, подкупающий дерзким дизайном и бодрой динамикой.
Но под капотом большинства машин на вторичке бьется трехцилиндровый турбомотор на 1.5 литра. Главная беда этого движка - навязчивая вибрация на холостых, которая со временем начинает передаваться на руль и сиденья.
Особенно сильно этот «зуд» проявляется зимой или при естественном износе подушек двигателя, превращая поездку в сомнительное удовольствие.
Вторая головная боль владельцев - нежное лакокрасочное покрытие толщиной всего 75-90 микрон. Капот и зона над лобовым стеклом моментально ловят сколы на трассе, быстро покрываясь «рыжиками».
Если вы ищете живой экземпляр с пробегом, эксперты из ED Motorss рекомендуют тщательно проверять кузов толщиномером и сразу закатывать переднюю часть в качественную бронепленку.
Без этой защиты «Кулрей» быстро теряет товарный вид, требуя локального перекраса уже через пару сезонов.
А как вы относитесь к засилью «китайцев» на наших дорогах? Столкнулись ли вы уже с их капризной электрикой или, напротив, проехали 100 тысяч км без единой поломки?
Поделитесь своим честным мнением в комментариях, а если планируете покупку новой машины - специалисты ED Motorss всегда готовы рассчитать доставку проверенного авто напрямую с завода!
