Сгниют за 2 зимы? Разобрали 5 популярных Geely и нашли скрытые очаги коррозии
Пока дилеры поют дифирамбы «полной оцинковке», реальные зимние дороги и едкие реагенты не щадят даже свежие машины. Мы загнали на подъемник самые популярные кроссоверы марки, сняли пластиковые подкрылки и показываем скрытые дефекты кузова, а эксперты из ED Motorss помогли разобраться, какие модели сдадутся соли первыми.
1. Geely Coolray: почему рыжеет крышка багажника и стыки на арках
Наш любимчик Geely Coolray (особенно дорестайлинг 2020-2023 годов) снаружи выглядит как яркая молодежная зажигалка, но суровые российские зимы быстро сбивают с него спесь.
Главная беда скрывается на крышке багажника: декоративная хромированная накладка и рамка госномера от вибраций со временем протирают тонкий слой ЛКП буквально до голого металла.
Добавьте сюда химические реагенты, и вы получите классические «рыжики» уже на второй-третий год эксплуатации. Главная проблема Кулрея - слабая защита скрытых полостей и тонкий слой краски, из-за чего скопившаяся под пластиком влага моментально запускает процесс коррозии.
Вторая «мина замедленного действия» - это стыки задних арок и порогов под пластиковым обвесом. Туда постоянно летит пескоструй и грязь из-под колес, а заводская защитная пленка слишком мала, чтобы спасти металл.
Вода забивается под декоративный пластик и тихо точит кузов изнутри, пока владелец уверен, что его машина в идеале.
Чтобы не нарваться на такой гнилой «сюрприз» при покупке на вторичке, специалисты из ED Motorss всегда загоняют кроссовер на подъемник и детально проверяют эти пазухи эндоскопом - ведь внешне кузов может казаться абсолютно безупречным.
2. Geely Atlas Pro: пескоструй порогов и экономия на антикоре днища
Популярный кроссовер Geely Atlas Pro, за которым еще недавно стояли очереди к дилерам, сегодня вовсю «радует» владельцев скрытыми очагами ржавчины.
Если снять пластиковые накладки порогов, картина открывается безрадостная. Пластиковый обвес не защищает металл, а работает как накопитель влаги и пескоструй: дорожная грязь забивается под пластик и протирает ЛКП до голого железа, провоцируя гниение порогов уже после пары зим.
С днищем ситуация не лучше. Швы на заводе промазали герметиком, но внутри лонжеронов и скрытых полостей порогов абсолютно сухо - никакого защитного воска или антикора там нет. В итоге влага и реагенты через открытые технологические отверстия беспрепятственно проникают внутрь и начинают незаметно уничтожать силовой каркас машины.
Брать такой кроссовер с рук без осмотра на подъемнике - чистая лотерея. Если планируете покупку, лучше сразу обратиться к экспертам: специалисты из ED Motorss не просто подберут живой экземпляр, но и проверят все скрытые полости эндоскопом, чтобы вам не пришлось сразу после сделки отдавать кучу денег за переварку кузова.
3. Geely Emgrand: тонкая краска и сколы на крыше, которые цветут за неделю
Бюджетный седан Geely Emgrand сегодня массово скупают для такси и семейных нужд - за свои 2 миллиона рублей он кажется отличной альтернативой отечественному автопрому. Однако за красивой оберткой скрывается жесткая экономия на металле.
Главная беда модели - крыша, которая по китайской традиции вообще не имеет оцинковки. Лист железа там прикрыт лишь тончайшим слоем краски в 80-90 микрон, который легко пробивается любым мелким гравием.
Стоит поймать на трассе один скол в зону над лобовым стеклом, как «голый» металл начинает цвести бурым цветом буквально за неделю сырой погоды. Отсутствие цинкового покрытия на крыше превращает любой дорожный скол в очаг активной коррозии, способный изуродовать кузов ржавыми пятнами всего за одну-две зимы. Стыки крыши со стойками и рамка лобового стекла тоже находятся в зоне повышенного риска, особенно в мегаполисах с их агрессивными реагентами.
Специалисты из ED Motorss, подбирающие автомобили для клиентов, дают простой совет: если берете новый Emgrand, прямо из автосалона везите его на бронирование крыши полиуретановой пленкой.
Это копеечная процедура, которая наглухо закроет уязвимый металл от внешней среды, сохранит заводскую краску и убережет вас от дорогостоящего кузовного ремонта.
4. Geely Monjaro: элитный флагман, который боится влаги в скрытых полостях
Geely Monjaro - пожалуй, самый желанный кроссовер на наших дорогах: солидный, технологичный и с шведскими генами от Volvo. Внешне он защищен неплохо, ведь почти все панели оцинкованы, кроме крыши.
Однако главный враг Monjaro - это катастрофическая нехватка заводского консерванта в скрытых полостях, из-за чего металл начинает цвести изнутри уже после первой зимы.
Когда мастера снимают войлочные подкрылки и массивный пластиковый щит днища, открывается неприятная правда. В лонжеронах, стыках силовых элементов и порогах практически сухо - роботы на заводе экономят восковую мастику.
Влага, смешанная с реагентами, забивается под пластиковые накладки арок и начинает точить сварные швы и шпильки.
Специалисты из ED Motorss, которые профессионально пригоняют и проверяют такие машины, рекомендуют делать антикор сразу после покупки. Без обработки скрытых зон этот флагман за 4 миллиона рублей быстро потеряет лоск, а рыжий налет на подрамнике и стыках днища станет неприятным сюрпризом при первом же ТО.
5. Geely Tugella: ржавые шпильки и отваливающиеся экраны на днище
Купе-кроссовер Tugella за 3.5 миллиона рублей в автосалонах преподносят как вершину китайского премиума, но снизу всё выглядит далеко не так гламурно. Главная беда скрыта под днищем: алюминиевые термоэкраны глушителя закреплены на обычные неоцинкованные стальные шпильки.
Из-за дорожных реагентов эта гальваническая пара сгнивает буквально за два сезона - крепеж превращается в труху, и хлипкая термозащита просто отваливается и ложится на кардан или выхлопную трубу, издавая на ходу дикий металлический скрежет.
Помимо этого, под массивными пластиковыми накладками порогов постоянно скапливается мокрая грязь с солью, которая медленно, но верно точит лакокрасочное покрытие до голого железа.
Заводской антикор здесь нанесен выборочно, а сварные швы и скрытые полости остаются абсолютно сухими.
Если вы присматриваете себе эту модель на вторичке, специалисты из ED Motorss настоятельно рекомендуют перед покупкой тщательно осмотреть днище на подъемнике, чтобы не получить «сюрприз» в виде отгнивших креплений и начинающейся коррозии на стыках панелей.
А как справляется с солью ваш автомобиль? Замечали ли вы уже «рыжики» на кузове своего китайца после зимы? Поделитесь своим опытом в комментариях! А если вы ищете надежный автомобиль с честной антикоррозийной защитой - специалисты ED Motorss помогут рассчитать стоимость, подобрать и пригнать идеальный вариант.
