Ржавеют на глазах? 5 популярных китайских кроссоверов с кузовными проблемами
Покупаете новенького «китайца» и думаете, что забудете о проблемах на пять лет? Как бы не так: реальная питерская или московская зима способна превратить блестящий кузов в решето всего за пару сезонов.
Эксперты из ED Motorss предупреждают: далеко не все популярные кроссоверы из Поднебесной имеют честную оцинковку, и перед покупкой нужно точно знать, где искать скрытую гниль.
1. Haval Jolion: почему у бестселлера рыжеет крыша?
Haval Jolion бьет рекорды продаж в России, и на вторичке за кроссоверы 2021-2023 годов сегодня просят внушительные 1,5-2,2 млн рублей. Но главный кузовной подвох кроется там, где его совсем не ждали.
Пока двери, крылья и капот машины тульской сборки надежно защищены гальванической оцинковкой, крыша Haval Jolion осталась абсолютно «голым» металлом без какой-либо защиты от коррозии.
Любой случайный скол от камня над лобовым стеклом гарантированно превращается в цветущий рыжий «паук» после первой же суровой зимы с дорожными реагентами.
Владельцы на тематических форумах бьют тревогу: тонкое лакокрасочное покрытие сдается мгновенно, и без защитной бронепленки крыша начинает «цвести» прямо на глазах.
Также в зоне риска находится пятая дверь, где краска быстро протирается до металла из-за вибраций пластиковой рамки номера.
Чтобы не купить проблемный экземпляр со скрытыми очагами гнили, лучше обратиться к профессионалам - эксперты из ED Motorss помогут с детальной проверкой кузова толщиномером и подберут действительно ухоженный автомобиль.
2. Geely Coolray: скрытая угроза под красивым пластиком
Яркий, динамичный, с «вольвовскими» генами - Geely Coolray (а теперь и Belgee X50) стал народным любимчиком. На вторичке за машины 2020-2022 годов просят от 1,6 млн рублей, и выглядят они бодро.
Но не ведитесь на глянцевый лоск: под красивым пластиковым обвесом скрывается серьезная угроза.
Дело в том, что капот и крыша «Кулрея» не имеют оцинковки, а тончайшее ЛКП в 80-90 микрон сдается перед первыми же сколами, которые моментально покрываются ржавчиной после первой зимы.
Но главная беда скрыта от глаз. Пластиковые накладки на порогах и дверях работают как влажный компресс, собирая под собой тонны грязи и реагентов. Владельцы трехлетних машин, решившие снять этот пластик, часто приходят в ужас от цветущих порогов и ржавых сварных швов.
Также от трения хромированного молдинга страдает крышка багажника.
Эксперты из ED Motorss настоятельно рекомендуют проверять скрытые полости эндоскопом перед покупкой и сразу делать полный антикор, чтобы не остаться у разбитого корыта.
3. Chery Tiggo 7 Pro: рыжики на пятой двери
Chery Tiggo 7 Pro - абсолютный бестселлер последних лет, но его владельцы уже воют от «рыжих» сюрпризов.
Самое больное место этого кроссовера - пятая дверь, где коррозия обожает селиться под хромированной саблей и вокруг подсветки госномера. Главная проблема кроется в тончайшем лакокрасочном покрытии (всего 80-110 микрон) и постоянном трении пластиковых элементов о металл, из-за чего краска стирается до голого железа за пару зим. Стоит дорожным реагентам попасть в этот микрозазор, как металл моментально сдается, покрываясь вспучиваниями и рыжим налетом.
Но крышкой багажника беды не ограничиваются. Если вы решите купить или пригнать такой кроссовер с пробегом, обязательно загляните под уплотнители задних дверей и осмотрите стык крыши с лобовым стеклом - крыша у «семерки» не оцинкована вовсе.
Любой скол от дорожного камня тут же зацветает.
Чтобы не нарваться на гнилой экземпляр, лучше доверить осмотр профессионалам: эксперты из ED Motorss перед покупкой детально изучают кузов толщиномером и осматривают скрытые полости с эндоскопом, отсекая проблемные машины еще до сделки.
4. Omoda C5: тонкий металл и слабые швы
Фантастический дизайн Omoda C5 заставил сотни тысяч водителей влюбиться в этот «космолет». Но под футуристичной оберткой скрывается суровая экономия: толщина металла на кузовных панелях едва превышает 0,7 мм.
Самое уязвимое место - крыша, которая вообще не имеет заводской оцинковки, из-за чего любой скол от дорожного камня начинает цвести бурым цветом уже после первой же влажной зимы.
Однако главная беда скрыта от глаз обычного покупателя. Владельцы кроссоверов 2022-2024 годов выпуска все чаще натыкаются на ржавчину по сварным швам в нише запасного колеса и под пластиковым обвесом порогов, где постоянно копится мокрая грязь с реагентами.
Чтобы не купить красивую «игрушку» со скрытой коррозией, эксперты из ED Motorss всегда проводят детальную проверку кузова толщиномером и эндоскопом перед покупкой - это убережет вас от разочарования и трат на перекрас.
5. Changan CS55 Plus: незащищенное днище и подрамник
Популярный Changan CS55 Plus за 2,6 миллиона рублей снаружи выглядит как конфетка, но снизу скрывается неприятный сюрприз. Дело в том, что заводская защита днища и подрамника здесь практически отсутствует - металл обработан лишь фрагментарно.
Владельцы бьют тревогу: после первой же зимы на дорогах, щедро посыпанных реагентами, сварные швы, крепеж и элементы подвески покрываются плотным слоем рыжего налета.
Особенно страдает передний подрамник и стыки лонжеронов, которые буквально пескоструит на трассе.
Чтобы не получить сквозную коррозию через пару лет, ребята из ED Motorss советуют сразу после покупки отправлять машину на качественный антикор с обработкой скрытых полостей.
Если планируете пригнать такой кроссовер, эксперты ED Motorss помогут подобрать ухоженный экземпляр и тщательно проверят его состояние на подъемнике.
А как вы относитесь к кузовному металлу современных «китайцев»? Делали ли вы дополнительный антикор на своей машине, или надеетесь на заводскую оцинковку? Напишите свое мнение в комментариях!
А как ваш китайский автомобиль переживает наши суровые зимы? Замечали ли вы первые рыжики на кузове, или вам повезло с качественной оцинковкой?
Поделитесь своим опытом в комментариях, а если только планируете покупку надёжной машины с честной антикоррозийной обработкой - напишите специалистам из ED Motorss, они помогут пригнать действительно защищённый аппарат!
