Ржавеют за одну зиму? Вся правда о кузовах 5 популярных «китайцев» на наших дорогах
Купили новенького «китайца», а после первой соли на дорогах побежали рыжики? Мы вскрыли реальные отчеты кузовщиков и выяснили, какие популярные кроссоверы из КНР сгниют первыми, а какие реально оцинкованы «вкруг».
Если не хотите выкинуть миллионы на ветер - специалисты ED Motorss помогут подобрать действительно надежную машину с честной гарантией.
1. Geely Coolray: почему «рыжики» обожают крышку багажника
Яркий пример - дорестайлинговый Geely Coolray (2020-2023 годов), заполонивший вторичку по ценам от 1,5 млн рублей.
Казалось бы, стильный молодежный кроссовер, но его кузов преподнес владельцам неприятный сюрприз. Главная беда первого «кулька» - крышка багажника, которая начинает цвести «жучками» уже после пары наших соленых зим. Виной всему конструктивный просчет: пластиковая накладка («сабля» между фонарями) и сами задние фары от постоянной вибрации безжалостно протирают ЛКП до голого металла.
Владельцы массово жаловались дилерам на рыжие пятна прямо под номерным знаком и в углах оптики. Ситуацию усугубляет и то, что капот с крышей у кроссовера вообще не оцинкованы - любой скол от дорожного гравия мгновенно покрывается ржавой коркой.
Если вы присматриваете такой автомобиль с пробегом, эксперты из ED Motorss настоятельно рекомендуют проверять толщиномером стыки панелей и скрытые полости. Без хорошей антикоррозийной обработки и полиуретановой бронепленки в уязвимых зонах этот популярный «китаец» быстро потеряет товарный вид и потребует дорогой перекраски.
2. Haval Jolion: экономия на крыше, которая выходит боком
Haval Jolion - абсолютный бестселлер наших дорог, но у его кузова есть одна неприятная «ахиллесова пята». Китайцы оцинковали практически весь кроссовер, кроме крыши.
Двери, капот, крылья и даже крышка багажника здесь защищены гальваническим методом, а вот на крыше производитель откровенно сэкономил, оставив там обычный черный металл.
Стоит поймать на трассе мелкий камешек в зону над лобовым стеклом, как скол моментально начинает цвести рыжим цветом после первого же контакта с дорожными реагентами.
Владельцы бьют тревогу на форумах: ЛКП на стыке стекла и крыши очень тонкое, около 50-60 микрон, и трескается от малейших перепадов температур. Если запустить проблему, ржавчина быстро уходит под уплотнитель.
Тогда локальной подкраской уже не отделаешься - придется перекрашивать деталь целиком со снятием лобового стекла.
Эксперты из ED Motorss при подборе подержанных «Джолионов» всегда первым делом проверяют эту зону толщиномером и советуют владельцам сразу после покупки закатать кромку крыши в качественный защитный полиуретан.
3. Chery Tiggo 7 Pro: слабые сварные швы и скрытые очаги
Chery Tiggo 7 Pro - безоговорочный бестселлер последних лет, но под глянцевой внешностью скрывается серьезный подвох.
Пока внешние оцинкованные панели неплохо держат удар, настоящая беда зреет в темноте. Главная проблема этой модели - уязвимые сварные швы, стыки под резиновыми уплотнителями дверей и полное отсутствие защиты в скрытых полостях.
Буквально после первой-второй зимы под уплотнителями задних дверей краска начинает пузыриться из-за окисления и слабой обработки стыков на заводе.
Влага и дорожная химия моментально забиваются в эти щели, запуская процесс гниения изнутри.
Специалисты из ED Motorss при осмотре таких машин на вторичке всегда загоняют их на подъемник: швы подрамника, лонжероны и пороги снизу у «семерки» с завода ничем не защищены и быстро покрываются рыжим налетом.
Без дополнительного глубокого антикора яркий кроссовер стоимостью под 2,5 миллиона рублей рискует покрыться сквозными дырами еще до окончания гарантии.
4. Changan CS55 Plus: «голый» запуск без антикора
Changan CS55 Plus - популярнейший кроссовер, который завлекает покупателей футуристичным дизайном, но заставляет понервничать опытных кузовщиков. Внешние панели здесь защищены неплохо: боковины и двери получили двустороннюю гальваническую оцинковку.
А вот на крыше китайцы откровенно сэкономили - она абсолютно «голая», то есть сделана из обычного черного металла. Поймали скол от камня на трассе? Если сразу не подкрасить, деталь зацветет «рыжиками» уже после первых осенних дождей.
Но главный шок ждет на подъемнике.
Заводского антикора на днище и в колесных арках этого кроссовера практически нет: там сияет практически голый окрашенный металл, прикрытый лишь тонкими полосками шовного герметика. Покупать Changan CS55 Plus без дополнительной обработки днища и скрытых полостей - это гарантированный приговор кузову в условиях наших соленых зим.
Чтобы защитить свои нервы и кошелек, специалисты ED Motorss советуют сразу после покупки отправлять машину на качественную обработку профессиональными антикоррозийными составами.
5. JAC JS6 (Москвич 3): нежная сталь, не готовая к реагентам
Встречайте народного любимца из автосалонов и каршеринга. Владельцы JAC JS6 и соплатформенных «Москвичей 3» бьют тревогу: тончайшее ЛКП в 100 микрон и слабая защита превращают металл в решето под воздействием зимних реагентов. Первые партии машин шли вообще без нормальной оцинковки кузова.
На днище защитный пластизоль наносили выборочно, оставляя голый металл на стыках лонжеронов и в колесных арках. В итоге рыжий налет в этих скрытых полостях проступает уже после первой московской слякоти.
Даже на свежих машинах сколы на капоте и стойках начинают цвести за пару месяцев. Без дополнительного антикора за 25 тысяч рублей этот кроссовер ценой в 2,2 млн быстро потеряет товарный вид.
Если вы присматриваетесь к покупке и хотите надежный кузов, который без проблем выдержит наши суровые зимы, специалисты из ED Motorss помогут с подбором.
Эксперты ED Motorss загонят любой автомобиль на подъемник, детально проверят толщину краски и состояние скрытых полостей днища, избавив вас от риска купить «цветущий» экземпляр.
А как обстоят дела с кузовом у вашего автомобиля? Если сомневаетесь в надежности ЛКП перед покупкой, эксперты из ED Motorss всегда помогут проверить толщину краски и состояние скрытых полостей эндоскопом. Делитесь в комментариях: сколько зим пережила ваша машина и полезли ли рыжики?
