Ржавеют за две зимы: 5 популярных китайских кроссоверов с самой слабой защитой от коррозии
Покупаешь новенького «китайца» за три миллиона, а через пару лет обнаруживаешь рыжие пятна на стыках панелей.
Чтобы не наткнуться на проблемный экземпляр, эксперты из ED Motorss рекомендуют тщательно проверять толщину ЛКП перед покупкой.
Мы изучили базы СТО и отзывы владельцев, собрав антирейтинг кроссоверов с самой слабой защитой от коррозии.
Omoda C5: рыжая крышка багажника и нежная краска
Футуристичный кроссовер Omoda C5, за которым в автосалонах выстраивались очереди, спустя две русские зимы начинает раскрывать свои тёмные стороны. Владельцы машин 2022-2023 годов выпуска в шоке от нежнейшего лакокрасочного покрытия.
Стоит поймать пару мелких камней на трассе, как краска отлетает кусками, а на неоцинкованной крыше мгновенно расцветают сочные «рыжики».
Но главный кошмар владельцев прячется сзади. Пластиковая накладка на крышке багажника со временем протирает тончайшее ЛКП до голого металла, из-за чего пятая дверь покрывается ржавыми подтёками. Ситуацию усугубляет и обилие пластикового обвеса.
Под декоративными порогами круглый год скапливается влажный коктейль из реагентов и песка, который буквально заживо сжирает железо.
Эксперты из ED Motorss при подборе подержанных Omoda C5 рекомендуют обязательно проверять состояние скрытых полостей эндоскопом - без хорошего антикора эта стильная «игрушка» рискует быстро сгнить. А вы бы рискнули взять такой кроссовер без дополнительной обработки кузова?
Haval Jolion: «голая» крыша, которая боится сколов
Наш абсолютный бестселлер Haval Jolion, за которым в автосалонах до сих пор стоят очереди, преподносит владельцам неприятный сюрприз.
Пока дилеры рассказывают про надежную гальваническую оцинковку кузова, они тактично умалчивают об одной важной детали. У Jolion (как у дорестайлинга 2021 года, так и у свежих версий за 2,2-2,5 млн рублей) крыша вообще не имеет защитного цинкового слоя - металл там абсолютно «голый». Стоит поймать на трассе даже крошечный камешек в зону над лобовым стеклом, как скол моментально обнажает железо, которое начинает цвести после первой же соленой зимы.
Ржавчина подкрадывается незаметно: сначала это едва заметная желтая точка, а уже через два сезона «рыжик» разрастается и уходит глубоко под уплотнитель лобового стекла.
Из-за этого при поиске Jolion на вторичке специалисты из ED Motorss всегда начинают осмотр с пристрастного изучения рамки ветрового стекла с толщиномером и лупой.
Если прошлый владелец пожалел пару тысяч на полоску качественной бронепленки сразу после покупки машины, то новому хозяину почти наверняка светит перекрас всей крыши со срезанием лобовухи.
Geely Coolray: скрытая угроза под пластиковыми порогами
Geely Coolray - бестселлер вторички, но его «вольвовские» корни не спасают от российских реагентов. Главная беда дорестайлинговых машин 2020-2023 годов (и их близнецов Belgee X50) скрыта под пластиковым обвесом. Накладки на порогах работают как ловушка для грязи и соли.
Внутри образуется влажный компресс, который стирает тонкое ЛКП (всего 80-90 микрон) и запускает скрытое гниение.
Внешне кроссовер за 1,8 млн рублей может блестеть, а под пластиком уже вовсю разрастаются очаги коррозии. Если вовремя не снять обвес и не сделать полный антикор скрытых полостей, металл порогов сдастся за три суровые зимы. Добавьте сюда цветущую неоцинкованную крышу и быструю ржавчину под хромированной саблей багажника - картина получается безрадостная.
Покупать такой автомобиль вслепую опасно. Специалисты из ED Motorss помогут с детальной проверкой скрытых зон эндоскопом и подбором действительно живого экземпляра, который не растает весной вместе со снегом.
Chery Tiggo 7 Pro: капот и колесные арки просят пощады
Настоящий бестселлер нашего рынка стоимостью от 1,6 до 2,5 млн рублей преподнес владельцам неприятный сюрприз. Главная беда Chery Tiggo 7 Pro - полное отсутствие оцинковки на капоте и крышке багажника, а также катастрофически нежное ЛКП на колесных арках. Стоит поймать на трассе мелкий камешек, как скол моментально зацветает сочной рыжиной.
Владельцы машин 2020-2023 годов выпуска массово штурмуют дилеров: ржавчина лезет не только по кромке капота, но и прямо под резиновыми уплотнителями задних дверей, где постоянно скапливается влага и агрессивные дорожные реагенты.
Задние арки страдают от жесткого пескоструя из-за куцых заводских брызговиков, и металл там сдается без боя уже за пару зим. Некоторые хозяева успели перекрасить кузов по гарантии дважды, но проблема все равно возвращается.
Если вы планируете покупать этот кроссовер на вторичке, без тщательного осмотра снизу не обойтись.
Специалисты из ED Motorss настоятельно рекомендуют делать качественный дополнительный антикор сразу после покупки, иначе через три-четыре года кузовные детали популярного «китайца» попросят полной замены.
Changan Uni-K: рыжики на элементах подвески и в скрытых полостях
Флагманский Changan Uni-K за 4 миллиона рублей снаружи выглядит как космический корабль, но снизу скрывается суровая реальность.
С завода этот кроссовер обделен нормальной защитой днища: вместо полноценных пластиковых щитов тут лишь тонкий слой катафорезного грунта и оголенный металл в арках.
Стоит машине откатать пару зим по реагентам, как сварные швы подрамника, рычаги подвески и крепеж покрываются плотным слоем рыжего налета, шокируя владельцев на первом же ТО.
Вторая беда Uni-K - скрытая коррозия в полостях порогов, дверей и подпола багажника, где заводской антикор практически отсутствует. Без дополнительного пролива скрытых полостей металл начинает тихо гнить изнутри, подтачивая силовой каркас дорогого кроссовера.
Если вы присматриваетесь к этой модели на вторичке, специалисты из ED Motorss помогут проверить каждый скрытый уголок эндоскопом, чтобы вы не купили красивую обертку с гнилой начинкой.
Если вы не хотите гадать, сгниет ли машина через три года, специалисты из ED Motorss помогут с подбором и привезут надежный автомобиль с качественной заводской оцинковкой. А как поживает кузов вашего авто после зимы? Сталкивались ли вы с «рыжиками» на «китайцах»? Поделитесь опытом в комментариях!
