Разогнал до 100 км/ч и ужаснулся: 5 популярных китайских кроссоверов с провальной подвеской на трассе
Купив новенький блестящий кроссовер, вы рассчитываете на комфортные путешествия, но первая же поездка по межгороду может обернуться стрессом. Многие популярные китайские авто пасуют на скоростях выше 100 км/ч - их подвеска начинает раскачиваться, пугать кренами и заставлять водителя судорожно вцепляться в руль.
Специалисты из ED Motorss регулярно сталкиваются с жалобами владельцев на такое поведение, поэтому мы собрали 5 кроссоверов, которые разочаруют вас на трассе.
1. Omoda C5: Акробатические трюки и корма, живущая своей жизнью
Выглядит этот космолет на все свои 2.7 миллиона рублей, но стоит разогнать Omoda C5 до заветной «сотни» на трассе, как весь футуризм улетучивается. На ровном асфальте машина еще держится, но стоит поймать легкую волну, как корма кроссовера начинает жить собственной жизнью.
Заднюю ось неприятно переставляет в сторону, а слабая гидравлика амортизаторов допускает пугающую раскачку, заставляя водителя судорожно ловить траекторию пустующим рулем.
Вся беда в настройках подвески: переднеприводные версии с балкой сзади пасуют перед любыми стыками и заплатками.
Специалисты из ED Motorss при подборе таких машин сразу предупреждают клиентов о специфическом поведении шасси, которое просто не успевает отрабатывать неровности на скорости выше 100 км/ч.
Машина начинает буквально козлить, превращая обычную семейную поездку в экстремальный аттракцион.
Главный минус Omoda C5 - полная несовместимость яркой внешности и «сырого» шасси, из-за которого корма кроссовера пускается в пляс на любой загородной неровности. Если вы часто мотаетесь по межгороду, этот дефект подвески быстро измотает вам все нервы.
2. Haval Jolion: Парусность и пустой руль, уплывающий из рук
Абсолютный бестселлер российского рынка и любимчик каршеринга на городских скоростях кажется почти идеальным, но стоит выехать на загородную магистраль и разогнаться до 110-120 км/ч, как магия Jolion моментально рассеивается. Легкий кроссовер с высоким силуэтом страдает от сильнейшей парусности, а его подвеска пасует перед любым порывом ветра и заставляет водителя судорожно ловить машину. Задняя полузависимая балка на переднеприводных версиях Jolion при малейшей колее или стыке на мосту норовит переставить корму, что превращает обычную поездку в сплошной стресс.
Главная беда здесь - абсолютно «пустой» электроусилитель руля, который в околонулевой зоне не дает вообще никакой обратной связи.
На трассе «Джолион» приходится постоянно подруливать, при этом настройки режимов рулевого управления меняют лишь тяжесть баранки, но не добавляют информативности.
Специалисты из ED Motorss, которые регулярно подбирают автомобили и знают все их слабые места, подтверждают: мягкие амортизаторы Jolion хороши только для неспешного проезда «лежачих полицейских» во дворе, а на скорости они допускают пугающую раскачку кузова и опасные крены в поворотах.
3. Geely Coolray: Зубодробительная жесткость на каждом стыке
Модный Geely Coolray за 2,3-2,7 миллиона рублей подкупает дерзким дизайном и бодрой динамикой.
Но стоит выкатить его на трассу и разогнаться до заветной «сотни», как весь лоск моментально улетучивается. Подвеска «Кулрея» оказалась настолько короткоходной и зубодробительной, что превращает любую загородную поездку в жесткое испытание для позвоночника. Каждый стык на мосту или температурный шов отдаются в салоне сильным ударом, заставляя водителя судорожно сжимать руль.
На ровном асфальте кроссовер кажется собранным, но на реальной дороге с волнами и заплатками он начинает откровенно козлить. Задняя балка не успевает отрабатывать неровности на скорости, из-за чего корму неприятно переставляет в поворотах.
Если вы ищете машину для комфортных семейных путешествий, этот «спортсмен» быстро вас утомит.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно проверяют десятки машин, рекомендуют для регионов и плохих дорог выбирать более мягкие альтернативы вроде Geely Atlas Pro.
4. Chery Tiggo 7 Pro Max: Морская качка и пугающие крены в поворотах
Казалось бы, бестселлер нашего рынка должен радовать комфортом. Но на трассе при 100 км/ч подвеска Chery Tiggo 7 Pro Max, которая в городе кажется мягкой, превращается в желе.
Машина начинает буквально плыть по асфальту, раскачиваясь на продольных волнах так, что пассажиров сзади укачивает уже через полчаса. В затяжных поворотах кроссовер пугает глубокими кренами, а пустой руль заставляет ловить траекторию на ощупь.
Если вы ищете семейный кроссовер для частых путешествий, эксперты из ED Motorss настоятельно рекомендуют детальный тест-драйв на скорости: поведение этой модели на неровном асфальте очень специфично. Амортизаторы Tiggo 7 Pro Max настроены исключительно на «диванный» городской комфорт и пасуют перед динамичной ездой, превращая управление на трассе в пугающий аттракцион.
5. Changan CS35 Plus: Короткая база и нервная реакция на колею
Малыш Changan CS35 Plus за свои 2,3 миллиона рублей кажется идеальным городским жителем, но на трассе после сотни на спидометре его дружелюбие мгновенно испаряется. **Короткая колесная база в 2600 мм в сочетании с жесткой задней балкой превращают проезд по колее в экстремальный аттракцион.** Стоит колесу попасть в малейшее углубление в асфальте, как кроссовер начинает нервно переставлять и швырять из стороны в сторону, заставляя водителя судорожно ловить траекторию обеими руками.
Стыки на мостах и волны асфальта отдаются жесткими пинками в спину, а при обгоне попутных фур легкую машину буквально сдувает воздушным потоком.
Если вы подбираете семейный автомобиль для частых загородных поездок, лучше сразу смотреть в сторону более тяжелых и длиннобазных моделей - специалисты ED Motorss помогут с расчетом бюджета и предложат альтернативы с независимой многорычажкой, которая стоит на дороге как влитая.
Владельцы версий 2021-2024 годов выпуска часто признаются, что на скоростях выше 110 км/ч рулевое управление полностью теряет обратную связь, а корма начинает жить своей жизнью.
В черте города этот «китаец» действительно хорош и маневренен, но для дальних марш-бросков по межгороду его ходовая часть приспособлена откровенно слабо.
А как ведет себя ваш кроссовер на скоростях за сотню? Сталкивались ли вы с пугающей раскачкой или «пустым» рулем на трассе, или считаете эти претензии избалованностью автожурналистов?
Если вы только выбираете машину для частых загородных поездок, эксперты из ED Motorss помогут подобрать и пригнать действительно стабильный на скорости кроссовер. Поделитесь своим опытом в комментариях!
