Разобрали 5 популярных «китайцев» до винтика: где производители жестко сэкономили на металле и проводке
Красивая обертка китайских кроссоверов манит в автосалоны, но что скрывается под глянцевым пластиком? Специалисты автоподбора из ED Motorss загнали на подъемник самые продаваемые модели и разобрали их до голого кузова, чтобы показать реальную картину с антикором, качеством сварных швов и толщиной металла.
Haval Jolion: почему крыша начинает цвести первой
Бестселлер нашего рынка Haval Jolion, за которым выстраивались очереди еще с 2021 года, таит в себе неприятный сюрприз.
Пока дилеры хвастаются оцинковкой дверей, производитель жестко сэкономил на верхах. Крыша Haval Jolion вообще не имеет оцинковки, из-за чего первый же скол от камня на трассе превращается в цветущую рыжую «розочку» всего за пару недель.
Толщина лакокрасочного покрытия над лобовым стеклом едва превышает 90-100 микрон - это тончайший слой, который легко пробивается мелким гравием. Владельцы кроссоверов первых лет выпуска вовсю делятся в чатах фото с очагами коррозии под резиновым уплотнителем.
Если вовремя не закатать лоб и крышу в бронепленку сразу после покупки, через пару зим с дорожными реагентами вам гарантирован дорогой перекрас кузова с демонтажем стекла.
Чтобы не купить на вторичке машину с уже закрашенными дефектами, кузов нужно изучать с пристрастием. Специалисты из ED Motorss при подборе авто всегда тщательно инспектируют эти слабые места толщиномером, спасая клиентов от будущих трат на кузовной ремонт. А вы уже замечали «рыжики» на крышах свежих китайских кроссоверов?
Chery Tiggo 7 Pro Max: герметик «на коленке» и рыжики на подрамнике
Народный любимец Chery Tiggo 7 Pro Max снаружи так и манит диодной оптикой и обилием хрома, но стоит поднять его на подъемнике, как вся магия улетучивается. Главная беда китайского бестселлера - это откровенно халтурная герметизация сварных швов днища и слабая защита подрамника. Заглянув под брюхо даже свежей машины, мастера регулярно видят свисающий «соплями» шовный герметик, нанесенный будто вручную в спешке.
В образовавшиеся под ним воздушные карманы моментально забивается дорожный реагент, запуская скрытый процесс коррозии.
Сам стальной подрамник Tiggo 7 Pro Max сдается ржавчине одним из первых. Слой черной краски на нем настолько тонкий, что облезает от обычного дорожного пескоструя за одну суровую зиму, покрывая деталь плотным слоем рыжего налета.
Чтобы не нарваться на гнилой снизу экземпляр по цене под 2,5 миллиона рублей, лучше доверить осмотр профессионалам.
Специалисты из ED Motorss отлично знают эти «болячки» Chery и при подборе всегда тщательно проверяют состояние скрытых полостей эндоскопом, спасая покупателей от дорогостоящих проблем с кузовом.
Geely Monjaro: скрытый сюрприз под пластиковыми накладками порогов
Флагманский кроссовер Geely Monjaro за 3,5-4,5 миллиона рублей снаружи выглядит как монументальный шведский внедорожник, но стоит снять боковые пластиковые накладки порогов, как магия улетучивается.
Под обвесом скрывается ловушка для влаги: реагенты и грязь забиваются туда через крепежные клипсы, а дренажи забиваются наглухо.
Заводской антикор нанесен хаотично - огромные участки металла зияют пустотой, а швы точечной сварки лишены защиты. Если вовремя не сделать антикор скрытых полостей, уже через пару российских зим под пластиком начнется активный процесс гниения порогов.
Казалось бы, шведская платформа CMA должна гарантировать долговечность, но экономия на ЛКП (тут всего 80-110 микрон) делает свое дело. Пластик вибрирует на ходу и перетирает нежную краску до железа.
Специалисты из ED Motorss при подборе таких кроссоверов всегда советуют сразу отправлять машину на обработку днища и скрытых зон.
В противном случае через пару лет вы получите «цветущие» скрытые полости, ремонт которых выльется в круглую сумму.
Changan CS55 Plus: оголенные провода под днищем ждут первой химии
Популярный Changan CS55 Plus за 2.6 миллиона рублей манит покупателей отличным дизайном, но на подъемнике весь лоск улетучивается. Наши мастера буквально схватились за голову, заглянув под днище этого кроссовера.
То, как китайские инженеры подошли к защите важнейших узлов от нашей суровой зимней соли и грязи, иначе как экономией на спичках не назовешь.
Главная беда CS55 Plus - практически голая проводка муфты подключения задней оси и датчиков, которая висит под днищем в тонком гофре и ждет первой порции дорожной химии. Отсутствие герметичных разъемов и плотных кожухов приведет к тому, что агрессивные реагенты разъедят контакты за пару сезонов, оставив вас без полного привода и с кучей ошибок на приборке.
Покупать машину можно, но к ее защите нужно подойти с умом. Специалисты из ED Motorss при подборе таких авто всегда советуют сразу после покупки везти кроссовер на качественный антикор и дополнительно упаковывать открытые жгуты проводов в прочные термоусадочные рукава, чтобы избежать трат на дорогой ремонт.
Omoda C5: силовой каркас из тонкого листа и тотальная экономия на шумке
Яркий футуристичный кроссовер Omoda C5 снаружи выглядит как космолет, но на подъемнике магия улетучивается. Толщина ЛКП здесь едва дотягивает до 90 микрон, а крыша вообще лишена оцинковки - любой скол над лобовым стеклом зацветает рыжиной после первой же зимы.
Силовой каркас пола и задней части выполнен из настолько тонкого листа стали, что металл буквально «играет» при нажатии пальцем, провоцируя скрипы кузова на неровностях.
На шумоизоляции сэкономили тотально: под ковролином лежат лишь куцые клочки войлока, а колесные арки абсолютно голые. В дождь в салоне стоит такой гул, будто вы едете в консервной банке.
Специалисты из ED Motorss при осмотрах таких машин подтверждают: владельцам приходится сразу закладывать около 70 тысяч рублей на «шумку» и дополнительный антикор, чтобы защитить кузов от наших реагентов.
Красивая обертка Omoda C5 скрывает жесткий дефицит нормального железа и акустического комфорта. Без серьезных вложений в доработку этот кроссовер начнет огорчать владельца уже через пару лет эксплуатации.
Какая из этих скрытых проблем пугает вас больше всего в современных авто - слабая проводка, тонкий металл или экономия на антикоре? Поделитесь своим мнением в комментариях!
