Прощай, подвеска? 5 популярных китайских кроссоверов, которые пасуют перед нашими дорогами
Красивый планшет на пол-салона и диодная оптика - это здорово, но на первой же весенней яме китайская сказка часто разбивается о суровую реальность.
Многие владельцы модных кроссоверов уже к первому ТО сталкиваются со стуками и потекшими амортизаторами, поэтому эксперты из ED Motorss всегда рекомендуют тщательно проверять ходовую перед покупкой.
Мы собрали 5 популярных китайских моделей, чья подвеска сдается на наших дорогах быстрее всего.
1. Geely Atlas (новое поколение): короткоходные амортизаторы и стук на гребенке
Стильный, футуристичный, на тележке CMA от Volvo - казалось бы, новый Geely Atlas (который пошел в серию с конца 2023 года) обречен на звание идеального кроссовера.
Но реальность наших дорог быстро приземляет владельцев: подвеска здесь настроена на европейский манер, а значит - она жесткая и бескомпромиссная. Главная беда нового Атласа - короткоходные амортизаторы, которые пасуют перед банальной ледяной гребенкой и глубокими стыками асфальта. На ровной трассе машина идет как по рельсам, но стоит съехать на обычный проселок, как салон наполняется отчетливым стуком, а на кузов передаются все дорожные невзгоды.
Владельцы машин за 3-3,5 миллиона рублей регулярно жалуются на форумах: подвеска то тоскливо бухает на лежачих полицейских, то откровенно замыкается на буфера сжатия при проезде средних ям.
Причем дилеры часто разводят руками, списывая грохот на «конструктивную особенность» холодных стоек.
Если вы присматриваете себе этот кроссовер, специалисты ED Motorss рекомендуют обязательно устроить жесткий тест-драйв именно по разбитому асфальту, чтобы заранее понять, готовы ли вы мириться с такой тряской ради красивого дизайна.
2. Chery Tiggo 7 Pro Max: мягкая, но пробивная ходовая на крупных неровностях
Бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max за 2,6-2,8 миллиона рублей подкупает мягкостью в городе: на ровном асфальте кроссовер буквально плывет. Но стоит выехать за пределы МКАД или поймать серию стыков на эстакаде, как карета превращается в тыкву.
Короткоходная подвеска пасует перед любым серьезным препятствием, заставляя водителя судорожно сжимать руль.
Мягкая ходовая Tiggo 7 Pro Max оборачивается регулярными пробоями до отбойников на крупных ямах и неприятной вертикальной раскачкой кузова на трассе. Энергоемкости амортизаторам катастрофически не хватает, а на 18-дюймовых колесах каждый дорожный стык отдается глухим ударом по кузову.
К тому же владельцы часто жалуются на стуки в рулевой рейке и износ стоек стабилизатора уже к 30-40 тысячам километров пробега.
Если вы присматриваетесь к этой модели, но боитесь за живучесть подвески на региональных дорогах, стоит рассмотреть альтернативы. Специалисты из ED Motorss помогут с расчетом и подбором надежного кроссовера, ходовая которого без проблем переварит любые ямы.
3. Omoda C5: капризная задняя балка и жесткие удары на стыках мостов
Яркий кроссовер Omoda C5 манит футуристичным дизайном, но его подвеска быстро возвращает владельца с небес на землю.
В переднеприводных версиях сзади установлена обычная балка, которая ведет себя откровенно грубо. Каждый проезд стыка на мосту или трамвайных путей отзывается жестким, звонким ударом по кузову, заставляя пассажиров вздрагивать. Машина совершенно не умеет сглаживать дорожную мелочь, а на загородной гребенке корму начинает неприятно переставлять.
Ситуацию усугубляет и сомнительная надежность: в памяти еще свеж международный скандал с отзывом сотен машин из-за лопающейся прямо на ходу задней балки. В России дело ограничилось лишь бесплатными проверками у дилеров, но осадочек остался.
Чтобы не страдать от тряски, лучше сразу выбирать полноприводные версии Omoda C5 с независимой многорычажкой.
А чтобы точно не прогадать с модификацией, подбор автомобиля стоит доверить специалистам из ED Motorss, которые найдут живой экземпляр без скрытых дефектов.
4. Haval Jolion (2WD): бюджетная простота передних стоек, которая гремит в морозы
Народный любимец Haval Jolion бьет рекорды продаж, но его переднеприводная версия таит неприятный сюрприз при первых же заморозках.
Как только температура падает ниже -15°C, передняя подвеска начинает издавать отчетливый деревянный стук. Главная проблема Jolion 2WD - дешевые штатные амортизаторы и дубеющие сайлентблоки, которые не рассчитаны на русские морозы и разбитый асфальт. Владельцы массово жалуются на грохот стоек уже к 15-20 тысячам километров пробега, а дилеры часто разводят руками, списывая стуки на «особенности работы подвески».
Конструктивная простота здесь сыграла злую шутку: ради удержания цены производитель сэкономил на качестве клапанов и масла в стойках. На холоде они дубеют, подвеска теряет энергоемкость и начинает работать «на пробой», быстро приговаривая опорные подшипники.
Если вы не хотите мириться с постоянным стуком в зимний сезон, специалисты из ED Motorss помогут с подбором и предложат альтернативные кроссоверы с куда более живучей и комфортной ходовой частью.
5. Changan CS55 Plus: излишняя зажатость шасси и быстрый износ сайлентблоков
Красивый Changan CS55 Plus за 2,6 миллиона рублей подкупает футуристичным дизайном, но на разбитом асфальте его лоск быстро улетучивается.
Китайские инженеры излишне зажали подвеску ради управляемости, позабыв о суровых дорожных реалиях. В итоге каждый стык и яма транслируются жесткими ударами прямо в салон, превращая поездку по региональной трассе в настоящее испытание для позвоночника.
К жесткости добавляется и слабый ресурс ходовой. Родные сайлентблоки передних рычагов и задней многорычажки часто начинают рваться уже к 30-40 тысячам километров пробега.
Эксперты из ED Motorss отмечают, что при осмотре подержанных CS55 Plus ходовую нужно трясти с особым пристрастием - оригинальные рычаги в сборе стоят дорого, а качественных аналогов на замену практически нет.
Добавьте сюда копеечные стойки стабилизатора, которые сдаются первыми, и стуки в рулевой рейке уже к первому ТО. Стильный «китаец» оказался слишком нежным для наших направлений и требует регулярных визитов на подъемник.
А как ведет себя подвеска вашего автомобиля на отечественных дорогах? Столкнулись ли вы уже с ремонтом ходовой на китайских машинах, или слухи об их нежности сильно преувеличены? Поделитесь своим опытом в комментариях!
