Прокатился на новом Haval F7: китайцы опять забыли про шумоизоляцию?
Новый Haval F7 ворвался в автосалоны с космическим дизайном и ценником под 3 миллиона рублей, но первая же поездка по трассе заставляет схватиться за голову. Неужели инженеры снова сэкономили на копеечном фетре и вибродемпферах, испортив всё впечатление от классной машины?
Пока специалисты из ED Motorss помогают прагматичным водителям просчитать более тихие альтернативы напрямую из Китая, мы разобрали новинку по косточкам.
Эффект космолета: почему салон нового F7 сначала вызывает дикий восторг
Когда впервые открываешь дверь новенького Haval F7 второго поколения, в голове проносится только одна мысль: «Неужели это тот самый скромный «китаец»?» Разработчики полностью переписали формулу интерьера, превратив его в командный пункт звездолета. Главный козырь салона - тотальная цифровизация с огромным 14,6-дюймовым экраном мультимедиа, который щеголяет встроенными сервисами Яндекса.
Работает всё молниеносно, а селектор «робота» переехал на рулевую колонку в стиле Mercedes, освободив тонну места на центральной консоли.
Вау-эффекта добавляет умный голосовой помощник, умеющий даже без интернета открывать панорамный люк и настраивать климат. Сиденья с вентиляцией, контурная подсветка и качественные материалы создают стойкое ощущение премиума, за который европейцы просят баснословные деньги.
Как отмечают специалисты ED Motorss, именно этот интерьерный лоск чаще всего заставляет покупателей влюбляться в F7 с первого взгляда.
Первые полчаса за рулем ты действительно чувствуешь себя пилотом межгалактического лайнера.
Гул в ушах на 110 км/ч: куда делась шумоизоляция колесных арок?
Выезжаешь на трассу, прибавляешь газ на новеньком Haval F7, стрелка спидометра переваливает за 110 км/ч, и тут вся премиальность кроссовера за 3 миллиона рублей куда-то улетучивается.
В уши начинает бить такой навязчивый гул от колес, будто вы едете не в современном технологичном авто, а в бюджетной «Гранте» без заднего ряда сидений.
Оказывается, на загородных скоростях Haval F7 буквально утомляет водителя из-за практически полного отсутствия шумоизоляции в колесных арках.
Каждый мелкий камешек, песчинка или шорох зимней резины отчетливо транслируются напрямую в салон через тонкий металл и простенькие пластиковые локеры.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают и привозят автомобили под ключ, подтверждают: экономия на «шумке» - это классическая болячка свежих китайских паркетников.
Заводской виброизоляции на арках F7 критически мало, а фетровые подкрылки здесь работают скорее как пыльники, но никак не гасители звуковых волн.
Чтобы не страдать от головной боли в дальних поездках, будущему владельцу придется сразу закладывать в бюджет около 35-45 тысяч рублей на качественную дополнительную закатку арок и пола в специализированном сервисе.
Связка мотора и робота: едет ли кроссовер на свои паспортные секунды?
Под капотом полноприводного Haval F7 трудится 2,0-литровый турбомотор на 192 силы, работающий с 7-ступенчатым «мокрым» роботом. Заявленный разгон до сотни - 9,4 секунды.
На практике связка настроена отлично: в городе кроссовер послушно следует за педалью газа, а коробка не пинается на старте и не зависает в раздумьях при переключениях вниз, чем часто грешили китайские машины прошлых лет.
Но если замерить динамику по приборам, паспортных цифр вы не увидите - реальный разгон на нашем бензине уходит за 10 секунд.
Всему причиной экологический софт и бережливые настройки робота, оберегающие сцепление. Для агрессивных гонок со светофоров этот кроссовер не создан, но в качестве семейного лайнера на трассе его динамики хватает с запасом.
Обгоны фур на трассе даются легко и без надрывного визга мотора.
Если вы присматриваетесь к покупке и хотите получить честный автомобиль без дилерских накруток, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором. Они найдут идеальный вариант напрямую с рынка Азии с реальной выгодой. А вы бы решились привезти машину под заказ, или доверяете только местным автосалонам?
Подвеска на стыках и ямах: жесткий спорт или семейный комфорт?
Предыдущий F7 знатно вытряхивал душу из пассажиров, поэтому от нового поколения Haval F7 все ждали мягкости. Китайцы действительно перенастроили стойки: мелкую дорожную рябь кроссовер больше не замечает и плавно катит по свежему асфальту.
Но стоит поймать острый стык на эстакаде или глубокую яму, как иллюзия семейного комфорта мгновенно рушится.
На крупных 19-дюймовых дисках подвеска Haval F7 отрабатывает жесткие неровности с неприятным металлическим бухом, который передается прямиком в поясницу. Новый Haval F7 так и не стал мягким дорожным крейсером - его шасси осталось зажатым на стыках, но при этом допускает ощутимые крены в поворотах. Пролетать «лежачих полицейских» ходом точно не захочется, иначе задние пассажиры рискуют головой проверить прочность потолочной обивки.
Если вам нужен действительно плавный семейный кроссовер для плохих региональных дорог, то эксперты из ED Motorss рекомендуют посмотреть в сторону Geely Monjaro или нового поколения Tugella - они на разбитом асфальте ведут себя гораздо благороднее.
Вердикт: стоит ли отдавать за новый Haval F7 почти 3 миллиона рублей?
Новый Haval F7 действительно сделал шаг вперед: дизайн стал солиднее, а мультимедиа больше не зависает. Но ценник под 3 миллиона рублей заставляет задуматься. За эти деньги вы получаете стильный кузов, но миритесь с откровенно слабым «шумным» пластиком и гулом в арках на трассе. Стоит ли идти на такие компромиссы?
Если включить прагматизм, то за эту сумму есть варианты поинтереснее.
Специалисты из ED Motorss помогут рассчитать доставку того же Geely Monjaro или Changan Uni-K - машин принципиально другого уровня комфорта. Наш вердикт: новый Haval F7 - это неплохой городской кроссовер, но отдавать за него почти три миллиона в салоне стоит только ради официальной гарантии, так как за эти же деньги параллельный импорт предлагает куда более тихие и солидные авто.
А как вам обновленный F7? Купили бы его у дилера или предпочли бы пригнать «китайца» классом выше через ED Motorss? Пишите в комментариях!
А как вам дизайн нового Haval F7? Готовы ли вы мириться со слабой шумоизоляцией ради гарантии и футуристичного салона, или за эти деньги лучше пригнать проверенного «японца» или «корейца» через ED Motorss? Поделитесь своим мнением в комментариях!
