Почему моторы Changan Blue Core живут дольше, чем у Chery: 5 подводных камней, о которых молчат продавцы
Два китайских кроссовера, один класс, одна цена. Через 150 000 км один просит капиталку, а второй спокойно едет дальше. Именно так владельцы чаще всего сравнивают моторы Changan Blue Core и агрегаты Chery. Разберёмся, где собака порылась, и у кого какие слабые места.
Chery Tiggo 7 Pro: мотор, который не прощает плохой бензин
Взяли Tiggo 7 Pro с 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. и заправляетесь там, где дешевле? Тогда к 60-70 тысячам километров можно получить сюрприз: мотор начнёт троить, а дилер выставит счёт.
Всё дело в непосредственном впрыске и наддуве. Этот мотор не прощает бензин сомнительного качества: низкий октан провоцирует детонацию, нагар на клапанах и залегание поршневых колец.
Добавьте короткие городские поездки, и бензин начнёт попадать в масло. Оно разжижается, хуже защищает цепь ГРМ, и после 100 тысяч километров на холодную появляется характерный звон.
Масло лучше менять каждые 7-8 тысяч километров, а не по регламенту в 15, и заправляться на крупных сетевых АЗС. Это обойдётся в копейки по сравнению с ремонтом на 150-200 тысяч рублей.
Chery Tiggo 8 Pro: мотор целый, а сцепление сгорело
Классическая история: Chery Tiggo 8 Pro с пробегом 45 000 км, мотор 1.6 TGDI звучит как новенький, а на светофоре машину начинает трясти. Диагноз - сгоревшее сцепление, и это не единичный случай.
Дело в сухом роботе DCT7 и в характере самой коробки. Мотор у Chery часто переживает коробку, а не наоборот: в пробках робот постоянно буксует, диски перегреваются и стираются за 40-60 тысяч км.
Замена комплекта сцепления у официалов обходится примерно в 60-90 тысяч рублей, и продавец об этом обычно молчит. На тест-драйве по ровной дороге всё выглядит идеально, а проблема вылезает только в городском трафике.
Если присматриваетесь к такому кроссоверу, я сначала проверю его по базе и по реальному состоянию коробки. Пришлите мне найденный лот в Telegram-бот ED Motorss, и мы посчитаем машину под ключ вместе с возможным ремонтом.
Узнать цену под ключ в Телеграм-боте
Changan CS75 Plus: Blue Core живёт долго, но только на хорошем масле
У Changan CS75 Plus мотор 2.0 Turbo из семейства Blue Core выдаёт 233 л.с. и спокойно проходит 200 000 км. Такие пробеги у таксистов и в частных руках уже не редкость.
Но этот ресурс держится на масле, а не на магии. Завод разрешает менять его раз в 10 000 км, а в городских пробках надёжнее делать это каждые 7 000-8 000.
Главный враг мотора - короткие поездки зимой. Бензин попадает в картер, масло разжижается, и турбина с цепью ГРМ работают почти «всухую». Через 60-80 тысяч это заканчивается стуком, нагаром и расходом масла.
Заливайте полную синтетику 5W-30 с допуском производителя и не экономьте на фильтре. Разница в 2 000 рублей за замену - копейки по сравнению с ремонтом турбины, который стартует от 80 000.
Changan UNI-K: надёжный мотор, который опустошает кошелёк
Сам мотор у Changan UNI-K действительно хорош: 2.0-литровый турбо Blue Core на 233 л.с. не боится нагрузок и спокойно проходит 200-250 тысяч километров. Ломается он куда реже, чем многие конкуренты.
Проблема в другом: надёжность здесь не равна дешевизне владения. В городе кроссовер легко съедает 13-14 литров АИ-95 на сотню, а это больше 6 000 рублей в месяц только на бензин при 1 500 км.
Добавьте масло и фильтры каждые 10 000 км, дорогие шины R19-R20 и налог на 233 «лошадей». Кошелёк худеет незаметно, зато стабильно.
Присматриваетесь к UNI-K? Я в нашем Telegram-боте ED Motorss сразу считаю полную цену с пошлиной и утильсбором, так что пришлите лот в наш Telegram-бот, и вы увидите итоговую сумму до покупки.
Пригон без проверки: как угробить любой, даже самый живучий мотор
Представьте: берёте Changan CS75 Plus 2022 года с мотором 1.5 Turbo за 2,1 млн рублей. Пробег на панели 18 000 км, кузов блестит. А под капотом - масляное голодание и следы работы на самом дешёвом масле.
Блю Кор действительно переносит многое, но даже живучий мотор не прощает скрытых проблем, которые вы не проверили до покупки. Скрученный пробег, залитое «до уровня» старое масло, перегрев в жару - и ресурс в 300 000 км превращается в 90 000.
Классика пригона без проверки: машина месяц ехала через границу, стояла на площадке, на ней гоняли тест-драйвы на холодном моторе. Никто не смотрит, что творится в цилиндрах и когда в последний раз меняли масло.
Эндоскопия цилиндров, проверка компрессии и анализ масла стоят от 5 000 до 10 000 рублей. Специалисты ED Motorss делают это до оплаты, а не после, когда двигатель уже стучит.
Если выбираете китайский кроссовер с пробегом или под заказ, не берите машину вслепую. Специалисты ED Motorss помогут подобрать вариант с проверенным мотором, проверить историю и рассчитать полную стоимость пригона.
А теперь вопрос к вам: на каком китайском моторе вы проехали больше всего и без серьёзных поломок? Changan, Chery или кто-то третий? Напишите пробег и модель в комментариях, это поможет другим читателям при выборе.
Мы разбираем китайские авто по винтикам и говорим про минусы честнее, чем в рекламных буклетах. Подписывайтесь на канал, и следующий мотор, который вы собираетесь купить, не станет для вас сюрпризом.
