Обещали 7 литров, а жрут все 13: реальный расход 5 популярных китайских кроссоверов
Китайские автопроизводители обещают в паспорте смешные 6-7 литров бензина на сотню, но реальность на заправках заставляет владельцев хвататься за голову. Мы собрали честные отзывы и замеры популярных кроссоверов, чей реальный аппетит в городе легко переваливает за отметку внедорожников V6.
Специалисты из ED Motorss часто сталкиваются с жалобами новоиспеченных владельцев на прожорливость, поэтому мы решили составить детальный разбор главных «обжор» нашего рынка.
Geely Coolray: почему городской «хит» требует бензин как не в себя
Яркий Geely Coolray давно стал городским хитом, но его аппетит шокирует новоиспеченных владельцев. Производитель обещает скромные 6,6 литра на сотню в смешанном цикле, но в реальности эта цифра - фантастика.
Под капотом здесь трудится резвый 1,5-литровый турбомотор на 147-150 сил в паре с «роботом». Настройка этой пары постоянно провоцирует нажать на педаль газа, из-за чего реальный городской расход Coolray в пробках легко улетает за 11-13 литров бензина АИ-95.
Всему виной задорный характер «китайца»: турбина постоянно дует на полную мощность, а коробка держит повышенные обороты для быстрого старта. В итоге скромный по объёму кроссовер кушает как тяжелый рамный внедорожник.
Если вы присматриваетесь к этой модели или ищете более экономичные альтернативы напрямую из Китая, специалисты из ED Motorss помогут с расчётом реальной стоимости владения и подберут идеальный автомобиль под ваши задачи.
Chery Tiggo 7 Pro Max: тяжелый кузов и вечные 13 литров в пробках
На бумаге Chery Tiggo 7 Pro Max выглядит идеальным семьянином: красивый, просторный, а паспортный расход в смешанном цикле обещает скромные 7,7 литра на сотню. Но суровую физику не обманешь.
Полуторатонный кроссовер с турбомотором 1.5 на переднем приводе или 1.6 TGDI на полноприводных версиях в реальной жизни превращается в приличного проглота. В глухих городских пробках этот популярный «китаец» легко выпивает 12-13 литров АИ-95, а зимой с прогревами и короткими поездками аппетит без труда доползает до 14 литров на сотню.
Маленькому пакету сока под капотом банально тяжело постоянно срывать с места тяжелую тушу в режиме «старт-стоп».
Владельцы на форумах часто жалуются, что за паспортную экономию приходится бороться: переходить в унылый режим Eco и буквально «гладить» педаль газа.
На трассе ситуация приятнее - около 8 литров при скорости 110 км/ч, но стоит поехать чуть динамичнее, как цифры на приборке снова ползут вверх.
Если вы не готовы мириться с такими аппетитами и ищете кроссовер, который действительно экономит семейный бюджет, специалисты из ED Motorss помогут подобрать и пригнать надежный дизельный аналог из Южной Кореи или технологичный гибрид напрямую из Китая.
Haval Jolion 4WD: полный привод, который опустошает бак за выходные
Наш любимчик Haval Jolion 4WD на 150 сил - классический пример того, как паспортные данные разбиваются о реальность. В буклетах производитель обещает скромные 8,2 литра в смешанном цикле.
Но стоит вам потолкаться в городских пробках, как бортовой компьютер огорошит цифрами в 12, а то и 13 литров на сотню. Реальный расход полноприводного «Джолиона» в городе стабильно держится на отметке 12-13 литров АИ-95, что превращает этот бюджетник в прожорливого «крузака».
Вся проблема в связке 1,5-литрового турбомотора и роботизированной коробки, которым тяжело тащить потяжелевший из-за муфты кроссовер. На трассе аппетит падает до приемлемых 8 литров, но в режиме «старт-стоп» бак пустеет моментально.
Если вы ищете экономичную альтернативу и не хотите работать на заправку, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором надежного кроссовера с честным расходом напрямую из Китая.
Changan CS55 Plus: динамика есть, но за неё приходится платить на АЗС
Этот стильный кроссовер подкупает своей бодрой связкой 1,5-литрового турбомотора на 181 силу и шустрого «робота». Машина действительно едет азартно, но паспортные 7,2 литра в смешанном цикле - это сказка для наивных покупателей.
В реальности, стоит вам выехать на городские улицы со светофорами и пробками, как бортовой компьютер беззастенчиво рисует двузначные цифры. Реальный расход Changan CS55 Plus в городе редко опускается ниже 11-12 литров на сотню, а зимой при прогревах легко улетает за 14 литров АИ-95.
Владельцы на форумах часто шутят, что стрелка уровня топлива падает быстрее, чем машина разгоняется. Задорный характер провоцирует нажать на педаль, но за каждый активный старт приходится платить на АЗС.
Если вы планируете покупку этого кроссовера напрямую из Китая без дилерских накруток, специалисты из ED Motorss помогут с подбором и расчётом всех трат, чтобы аппетит «китайца» не стал для вас неприятным сюрпризом.
Omoda C5: футуристичный дизайн с совсем не футуристичным аппетитом
Этот космолёт на колесах заигрывает с вами футуристичной решеткой радиатора и обещает смешные 7.1 литра на сотню по паспорту. Но стоит выехать со двора в реальную городскую пробку, как карета превращается в прожорливого бегемота.
Владельцы Omoda C5 с базовым 1.5-литровым турбомотором и вариатором быстро снимают розовые очки: зимой с прогревами бортовой компьютер стабильно рисует реальные 11.5-13 литров АИ-92 на 100 км вместо заявленных «крох».
Почему так происходит? Секрет прост: машина весит под полторы тонны, и малообъемный пакет сока под капотом вынужден постоянно трудиться на повышенных оборотах, чтобы бодро тащить кроссовер в рваном городском ритме. Полный привод на 1.6 литра с роботом аппетитом тоже не обделен.
Если вы присматриваетесь к этой модели, эксперты из ED Motorss помогут с расчётом всех трат на эксплуатацию и подберут надежную альтернативу, если такой расход вас пугает.
Помните: физику не обмануть, и за красивую обертку придется доплачивать на каждой заправке.
А сколько ваш автомобиль расходует в реальных городских условиях по сравнению с тем, что обещал производитель? Делитесь своими честными цифрами и моделью машины в комментариях - посмотрим, у кого самый прожорливый или, наоборот, экономичный аппарат!
