Новый Exeed RX против б/у Lexus RX: чья эргономика доведена до ума?
Выбирая между новым глянцевым «китайцем» и породистым «японцем» с пробегом, мы часто забываем про эргономику.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают и привозят такие кроссоверы под ключ, помогли нам сравнить в деталях салоны Exeed RX и б/у Lexus RX.
Давайте разберемся, победил ли цифровой прогресс старую добрую эргономику!
Посадка и профиль сидений: японский уют против китайского космоса
Садишься в б/у Lexus RX четвертого поколения и сразу чувствуешь себя в домашнем кожаном кресле - здесь широкая подушка и идеальный поясничный упор. Японец буквально обнимает водителя, и даже после 500 км трассы спина вообще не устает.
В новом Exeed RX ощущения иные: вас встречает футуристичный «космолет» с выдвижной оттоманкой для пассажира, массажем и вентиляцией.
Но стоит провести за рулем «китайца» пару часов, как вылезает классический нюанс - коротковатая подушка сиденья, из-за чего ноги водителя ростом от 180 см быстро затекают на весу.
Японцы сделали ставку на анатомически выверенную классику для дальних поездок, в то время как китайцы завалили покупателя опциями, забыв про правильную длину подушки. В Лексусе вы сели и поехали, а в Эксиде придется долго блуждать по сенсорному меню в поисках удобной позы.
Если вы сомневаетесь, какой тип посадки подойдет именно под ваш рост и комплекцию, эксперты из ED Motorss помогут определиться с выбором, подробно расскажут о нюансах обеих моделей и оперативно привезут идеальный экземпляр.
Кнопки против экранов: где проще включить подогрев на ходу?
В новеньком Exeed RX за 4,5 миллиона рублей вас встречает роскошный изогнутый дисплей, но попытка согреть пятую точку холодным утром превращается в опасный квест.
Вместо простого щелчка приходится заходить в меню климата, целиться пальцем в экран на ходу и надеяться, что система не зависнет на морозе. Голосовой помощник, конечно, пытается помочь, но на скорости под сотню из-за дорожного шума он то и дело переспрашивает команды.
Зато в подержанном Lexus RX четвертого поколения (2018-2020 годов) царит настоящий аналоговый рай. В японском кроссовере эргономика доведена до абсолюта: вы просто вслепую нажимаете физическую клавишу на центральном тоннеле и сразу получаете тепло. Никаких меню, сенсорных лагов и отвлечения от дороги - чистая механическая забота о водителе, которая работает безотказно в любой мороз и не требует привыкания.
Если вы тоже устали от засилья экранов и хотите надежного «японца» с понятными кнопками, специалисты ED Motorss помогут с расчётом стоимости и подберут живой Lexus RX с честным пробегом напрямую с аукционов.
Второй ряд и багажник: куда поместятся все чемоданы
Задний ряд Лексуса - это признанная классика: мягкий диван, электрорегулировка спинки и много места в коленях. Однако современный Exeed RX предлагает куда больше технологий.
Здесь пассажирам доступны не только подогревы, но и вентиляция сидений вместе с функцией массажа - роскошь, которую в подержанном «японце» найти практически нереально. В плане комфорта для пассажиров Exeed RX превосходит б/у Lexus за счет продвинутых опций, превращая любую поездку в отдых бизнес-класса.
С багажниками ситуация не менее показательная. У Лексуса из-за покатой крыши объем сильно «съедается» сверху, поэтому габаритный груз туда заталкивать неудобно. Exeed со своими 660 литрами и правильной прямоугольной формой проема оказывается гораздо практичнее в быту.
Если вы никак не можете определиться между технологичным «китайцем» и проверенным японским премиумом, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором живого варианта под ваши задачи.
А что для вас важнее в семейном кроссовере - современные фишки вроде массажа на втором ряду или простоватая, но проверенная годами японская классика? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Качество материалов через годы: что быстрее превратится в тыкву?
В автосалоне Exeed RX ослепляет роскошью: нежнейшая обивка, сенсоры и податливый пластик. Но суровая реальность такова, что глянцевый китайский лоск начинает сдавать позиции уже к 50 тысячам километров пробега.
Тонкий кожзам на боковинах сидений быстро растягивается, а обильный рояльный лак покрывается паутиной царапин, даже если протирать его мягкой микрофиброй. Через три года эксплуатации этот интерьер рискует потерять былой шик.
Подержанный Lexus RX поколения AL20 на этом фоне выглядит монументально. Да, его мультимедиа отстала от трендов, зато кожа Semi-Aniline и пластик спроектированы с запасом прочности.
Как отмечают специалисты из ED Motorss, подбирающие ухоженные машины в Азии, даже на пробегах за 100-120 тысяч км салоны «японцев» сохраняют плотность набивки кресел, а кнопки не затираются.
В плане долговечности материалов проверенная временем классика безоговорочно побеждает эффектную новомодную обертку.
А что выбрали бы вы для себя: проверенную временем японскую классику с физическими кнопками или ультрасовременный китайский кроссовер со всеми цифровыми фишками? Если вы уже определились, специалисты из ED Motorss помогут с расчётом стоимости доставки любого из этих автомобилей. Пишите своё мнение в комментариях!
