Не спешите покупать эти кроссоверы: 5 популярных «китайцев» с критическими минусами
Кажется, российский авторынок окончательно захвачен автопромом из Поднебесной, но так ли хороши бестселлеры, за которыми выстраиваются очереди?
Прежде чем бежать к дилеру за очередным разрекламированным хитом, стоит узнать их главные скрытые проблемы, о которых молчат в автосалонах. Мы собрали честный антирейтинг пяти самых популярных кроссоверов, у которых вылезли критические косяки.
Кстати, если вы ищете надежный автомобиль без дилерских накруток, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором проверенной альтернативы напрямую из Китая или Кореи.
Haval Jolion: Тонкий металл и рыжики на багажнике
Самый продаваемый китайский кроссовер в РФ таит в себе неприятные сюрпризы, о которых в автосалонах предпочитают умалчивать. Владельцы Haval Jolion 2021-2023 годов выпуска массово жалуются на слабое лакокрасочное покрытие: толщина краски тут едва достигает 80-90 микрон.
Любой мелкий камешек на трассе оставляет глубокий скол, а так как крыша у кроссовера вообще не оцинкована, «рыжики» на ней проступают мгновенно после первых же дождей.
Главная беда «Джолиона» - быстро гниющая крышка багажника и ржавчина в нише под запаску. Влага активно скапливается под хромированной накладкой и внутри пятой двери, из-за чего кузовной металл начинает цвести изнутри уже на второй год эксплуатации.
Без качественного дополнительного антикора сварные швы на днище тоже быстро сдаются перед зимними реагентами.
Чтобы не нарваться на проблемный экземпляр за 2 миллиона рублей, лучше обратиться к профи: специалисты ED Motorss подберут проверенный автомобиль без скрытых кузовных дефектов.
Chery Tiggo 7 Pro Max: Электронный бунт в морозы
Народный любимец Chery Tiggo 7 Pro Max за 2,6-2,8 миллиона рублей летом кажется идеальной покупкой, но с первыми морозами ниже -15°C его климат-контроль буквально сходит с ума. Выставить комфортные +22 градуса в салоне не получится: система либо обдает удушающим жаром, либо при малейшем снижении температуры дует ледяным ветром. Владельцы массово жалуются, что из водительских дефлекторов внезапно начинает сквозить холодом, пока пассажир изнывает от жары.
Но климатический хаос - лишь полбеды, ведь в сильный минус у кроссовера нередко замерзают замки дверей из-за конденсата, оставляя водителя запертым снаружи. Вдобавок на морозе огромный сдвоенный планшет мультимедиа начинает безбожно тормозить или вовсе гаснет, лишая вас приборов.
Чтобы не играть в эту зимнюю лотерею, эксперты из ED Motorss помогут подобрать надежного «китайца» с честной адаптацией к нашим дорогам.
Geely Coolray: Вибрации на холостых и нежный робот
Бестселлер Geely Coolray первого поколения (2020-2023 годов выпуска) до сих пор разлетается на вторичке по цене от 1,6 до 2,1 млн рублей.
Но перед покупкой обязательно посидите в заведенной машине: трехцилиндровый турбомотор объемом 1.5 литра на холостых оборотах дрожит так, будто под капотом поселился перфоратор.
Зимой эти вибрации пробивают через опоры двигателя прямо в руль и сиденье, изрядно раздражая в глухих городских заторах.
Вторая беда - «нежный» 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением.
В пробках он начинает пинаться и греться, а замена пакета сцеплений к 80-100 тысячам километров легко вытянет из вашего кармана больше 150 тысяч рублей. Покупать подержанный Кулрей вслепую - огромный риск нарваться на «убитую» коробку, поэтому эксперты из ED Motorss при подборе этой модели всегда делают глубокую компьютерную диагностику трансмиссии и оценивают реальный износ дисков в движении.
Omoda C5: Теснота на заднем ряду и слепые зоны
Omoda C5 манит своим футуристичным дизайном, но за космической внешностью скрываются вполне земные проблемы с эргономикой. Главная беда этого яркого кроссовера - катастрофическая нехватка места на заднем ряду и откровенно плохая обзорность. Модная покатая крыша в стиле купе-кроссоверов безжалостно съела свободное пространство над головой: пассажиры ростом от 180 см будут буквально подпирать потолок, а их колени неизбежно упрутся в жесткие пластиковые спинки передних кресел.
Семейным поездкам на дальние расстояния в таком составе точно не позавидуешь.
Вторая серьезная проблема - это обзорность, точнее, её почти полное отсутствие. Из-за слишком широких передних стоек и крошечного, словно бойница, заднего стекла водитель получает огромные слепые зоны, в которых легко прячется не то что пешеход, а целый попутный автомобиль.
К слову, эксперты из ED Motorss при подборе городских кроссоверов часто обращают внимание покупателей на этот нюанс: эффектная внешность Omoda C5 на парковке часто оборачивается постоянным напряжением на реальной трассе, где приходится крутить головой на все 360 градусов.
Changan CS55 Plus: Холодная печка и слабая оцинковка
Стильный Changan CS55 Plus, который сегодня продают в среднем за 2,5-2,8 миллиона рублей, с первыми морозами преподносит владельцам ледяной сюрприз. Климат-контроль здесь работает по очень странной логике: в ноги дует холодом, а лобовое стекло моментально затягивает инеем.
«Теплые» опции урезаны до предела - подогрев сидений греет только подушку, оставляя спину замерзать, а чтобы его включить, приходится пробиваться сквозь дебри сенсорного меню. Эксплуатация этого кроссовера в наших широтах без серьезной доработки климатической системы превращается в настоящее испытание на выживание.
Но по-настоящему пугает качество кузовного «железа». Заводская защита от коррозии у CS55 Plus откровенно слабая: крыша не оцинкована вовсе, а днище, рычаги и выхлопная система начинают цвести рыжими пятнами уже после первой зимы с реагентами.
Чтобы не нарваться на проблемный экземпляр, лучше доверить проверку экспертам - специалисты ED Motorss помогут с детальной диагностикой кузова и расчетом стоимости качественного антикора, уберегая вас от покупки «цветущего» китайца.
Какой из этих минусов вы считаете самым непростительным для машины за 2.5-3 миллиона рублей? Напишите в комментариях, с какими проблемами сталкивались лично вы! А если хотите привезти надежного «японца» или «корейца» вместо сомнительного «китайца» из салона - эксперты ED Motorss подберут для вас лучший вариант.
