Красивая обертка, а внутри проблемы: 5 новых китайских кроссоверов, о покупке которых горько жалеют
Красивый дизайн, куча экранов и заманчивая цена в автосалоне - сегодня китайские кроссоверы умеют пускать пыль в глаза. Но реальная эксплуатация быстро срывает маски, превращая восторг в головную боль.
Мы изучили отзывы владельцев, а эксперты из ED Motorss помогли нам составить честный антирейтинг новинок, которые разочаровали сильнее всего.
1. Новый Haval F7: сенсорный ад и зависающий софт
Второе поколение Haval F7, которое так сладко пиарили блогеры, на деле оказалось суровым испытанием для нервной системы. Модный дизайн с огромным футуристичным экраном моментально меркнет, когда наступают первые холода.
Инженеры полностью ликвидировали аналоговый блок климата, перенеся управление обогревами в меню мультимедиа. В итоге, чтобы просто включить подогрев сидений замерзшими пальцами при минус двадцати, вам придётся пройти через изощрённый цифровой квест.
Сенсорный экран на морозе безбожно тупит и зависает, превращая простую настройку обдува на ходу в опасный аттракцион. Встроенный Яндекс регулярно вылетает в самый неподходящий момент, а голосовой помощник внезапно «засыпает».
К этому добавляется массовый брак блока телематики T-Box - фирменное приложение My Haval просто теряет связь с кроссовером, отправляя владельца на недели ожидания гарантийных запчастей у дилера.
Специалисты из ED Motorss часто сталкиваются с жалобами на электронику этой модели и советуют трижды подумать перед покупкой, ведь «лечить» сырой софт за свои деньги - сомнительное удовольствие.
2. Chery Tiggo 7 Pro Max: рыжики на кузове и нежная подвеска
Chery Tiggo 7 Pro Max - безоговорочный бестселлер, за который в салонах просят от 2,5 до 3 миллионов рублей.
Выглядит кроссовер стильно, но первая же суровая зима быстро сбивает с владельцев спесь. Главная беда «семерки» - это откровенно слабое ЛКП и копеечная экономия на оцинковке крыши и двери багажника. Уже через полгода реагентных ванн под резиновыми уплотнителями дверей и на стыках панелей расцветают сочные рыжие пятна, которые дилеры крайне неохотно признают гарантийным случаем.
Второй удар наносит подвеска, оказавшаяся слишком нежной для наших дорог. Стуки спереди могут появиться на смешном пробеге до 10 000 км из-за бракованных рулевых наконечников, а сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора живут в режиме постоянного стресса.
Чтобы не играть в эту лотерею, специалисты из ED Motorss рекомендуют делать полный антикор сразу после выезда из салона и досконально проверять ходовую на подъемнике перед покупкой подержанного экземпляра.
3. Новый Geely Atlas: задумчивый робот и аппетит спорткара
Казалось бы, новый Geely Atlas за 3-3.3 миллиона рублей - это идеальный футуристичный кроссовер. Но реальность быстро приземляет владельцев на городских улицах.
Семиступенчатый «робот» здесь настроен на удивление лениво: при попытке резко ускориться или перестроиться в потоке машина берет раздражающую паузу в полторы-две секунды, заставляя водителя изрядно понервничать.
Второй сюрприз - аппетит двухлитрового турбомотора на 200 сил. В городском цикле этот «космолет» легко расходует 13-14 литров АИ-95 на сотню. Главный минус нового Атласа - несогласованная связка мотора и коробки, которая превращает езду в дерганый аттракцион с непомерным расходом топлива.
Если вы не готовы мириться с задумчивой трансмиссией, лучше поискать альтернативы с классическим автоматом. Специалисты из ED Motorss помогут с подбором и расчетом надежного кроссовера напрямую из Китая, который не будет разорять вас на заправках.
4. Jaecoo J7: холодный салон и слабая шумоизоляция в мороз
Стильный и брутальный кроссовер Jaecoo J7, за который в автосалонах сегодня просят приличные 3-3,5 миллиона рублей, на поверку оказался неженкой. Главная беда этой модели - абсолютная непереносимость русских морозов ниже -20 °C. Владельцы массово жалуются на странную работу климат-контроля: настроить комфорт в салоне нереально, ведь в лицо дует обжигающий жар, в ноги - едва теплый воздух, а из задних дефлекторов на пассажиров и вовсе идет ледяной поток.
Вторая проблема - тотальная экономия на шумоизоляции, которая в мороз превращает поездку в пытку.
На холоде пластик отделки и уплотнители дубеют, из-за чего в районе панорамной крыши и багажника начинается раздражающий скрип, а гул от зимней резины отчетливо слышен даже на городских скоростях.
Чтобы не платить миллионы за красивую обертку с кучей недоработок, стоит заранее изучить альтернативы - например, специалисты ED Motorss помогут с выбором и пригоном действительно подготовленного к нашему климату кроссовера.
5. Omoda C5: обзор как в танке и теснота на заднем ряду
Omoda C5 подкупает своим футуристичным дизайном, из-за которого кроссовер за 2,2-2,8 миллиона рублей на первый взгляд кажется пришельцем из будущего.
Но реальная эксплуатация быстро спускает владельцев на землю. Эффектная купеобразная крыша напрочь убила обзорность назад и свободное пространство в салоне. Из-за толстенных передних стоек и крошечного заднего стекла водитель чувствует себя буквально как в броневике, постоянно уповая на камеры кругового обзора, которые в нашу слякоть моментально забиваются грязью.
На заднем ряду ситуация не лучше: пассажиры ростом выше 180 см гарантированно будут подпирать головой скошенный потолок, а коленями - упираться в жесткие пластиковые спинки передних кресел.
Добавьте сюда жесткую короткоходную подвеску, которая передает на кузов каждую дорожную трещину, и картина становится совсем грустной.
Если вы ищете действительно просторный и комфортный семейный кроссовер без подобных «детских болезней», специалисты ED Motorss помогут подобрать проверенную альтернативу и привезут надежный автомобиль под ключ.
А как вы относитесь к засилию сенсоров и «сырого» софта в современных авто? Действительно ли «китайцы» так плохи, или их ругают незаслуженно? Если вы ищете проверенную альтернативу без детских болячек, специалисты из ED Motorss подберут надежный автомобиль под ваш бюджет. Поделитесь своим мнением в комментариях!
