Замерзли при -30°C: 5 популярных китайских кроссоверов, которые первыми сдаются в русские морозы
Когда столбик термометра опускается ниже тридцати градусов, красивая сенсорная сказка китайского автопрома превращается в суровую реальность. Мы собрали 5 популярных кроссоверов из Поднебесной, владельцы которых этой зимой чаще всего бегали вокруг машин с бустерами и отогревали замерзшие замки. Эксперты из ED Motorss помогли нам составить честный антирейтинг зимних проблем главных бестселлеров рынка.
1. Chery Tiggo 7 Pro Max - гирлянда ошибок и «уснувший» планшет
Самый продаваемый кроссовер Chery при -30°C преподносит владельцам неприятный сюрприз. Стоит ударить крепкому морозу, как огромный сдвоенный экран на панели превращается в безжизненный черный кирпич, лишая вас управления печкой.
Вдобавок при запуске приборка загорается «гирляндой» ложных ошибок по ABS, ESP и стояночному тормозу - нежная электроника просто «сходит с ума» от падения напряжения.
Главная беда Tiggo 7 Pro Max в мороз - это слабая адаптация мультимедиа и быстрый разряд штатной АКБ, которая замерзает за одну ночь. Скромный аккумулятор на 60 Ач сдается моментально, а генератор не успевает оживить его в коротких городских поездках.
Эксперты из ED Motorss рекомендуют сразу менять заводскую батарею на более емкую и обновлять «глючный» софт у дилера.
Отогреть этот гаджет на колесах - задача не из быстрых. Салон прогревается неохотно, лобовое стекло оттаивает вечность, а сенсорные кнопки климата отказываются реагировать на замерзшие пальцы, превращая утреннюю поездку в настоящее испытание.
2. Haval Jolion - замерзший датчик давления и капризный бензонасос
Народный любимец Haval Jolion пасует перед сибирскими морозами одним из первых. Главный зимний кошмар владельцев - капризный бензонасос, который при -30°C отказывается держать давление.
В итоге кроссовер заводится и тут же глохнет, заставляя бесконечно крутить стартер, а иногда дело заканчивается сгоревшим предохранителем или полностью «умершим» топливным модулем.
Вторая беда - датчики давления в шинах. На сильном морозе они массово «отваливаются», выдавая на приборку красную ошибку и статус «нет данных». Обычная подкачка не спасает: чтобы вернуть систему к жизни, приходится греть машину в боксе или перекачивать шины до жестких 2,6 бар, надеясь, что электроника одумается.
Покупая Jolion, нужно быть готовым к капризам топливной системы и сбоям датчиков, превращающим зимнюю езду в лотерею. Если вы ищете кроссовер, готовый к любым морозам, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором надежного варианта.
3. Geely Coolray - замерзающие ручки дверей и дубеющий «робот»
Любимец российской публики Geely Coolray за 2,3-2,7 млн рублей пасует перед сибирской стужей одним из первых. Главная головная боль владельцев в тридцатиградусный мороз - это бесключевой доступ. Вы подходите к машине, а сенсоры на ручках намертво «умирают».
Если внутрь механизма после мойки попала влага, дверь либо не откроется, либо откажется закрываться обратно, заставляя владельца знатно понервничать. **Geely Coolray категорически не любит перепадов температур ниже -25°C, отвечая хозяину заклинившими замками дверей и откровенно дубеющей в первые минуты движения роботизированной коробкой.**
Кстати, о «роботе» 7DCT. При экстремальном минусе трансмиссия Coolray превращается в сущий кошмар: масло густеет, и первые 10 минут пути кроссовер ощутимо пинается и зависает на передачах.
Специалисты из ED Motorss, профессионально подбирающие автомобили под ключ, советуют обязательно греть эту коробку на месте, поочередно задерживая селектор в R и D, иначе недешевое сцепление быстро выйдет из строя.
Добавьте к этому мгновенно замерзающий экран мультимедиа, который превращается в «слайд-шоу», и зимний портрет Кулрея готов.
4. Omoda C5 - слепнущие радары ассистентов и слабый обогрев лобового
Стильный кроссовер Omoda C5 за 2.5-3 миллиона рублей пасует перед банальной русской метелью. Главный кошмар владельца в -30°C - это моментально слепнущие радары активной безопасности.
Стоит пойти плотному снегу, как приборная панель засыпает водителя гирляндой ошибок: адаптивный круиз-контроль отключается, а система экстренного торможения может резко сработать на пустом месте из-за налипшей корки льда на бампере.
Второй зимний «сюрприз» - нитевой обогрев лобового стекла, который в мороз греет откровенно слабо. Ждать таяния наледи приходится по 15 минут, рискуя поцарапать мягкий китайский триплекс скребком.
Специалисты из ED Motorss предупреждают: при покупке этой модели на вторичном рынке важно тщательно проверять все нити обогрева, так как из-за резкого перепада температур они нередко перегорают целиком, требуя дорогой замены стекла.
Добавьте сюда замерзающий сенсорный экран мультимедиа, который начинает жутко тормозить, и картина «технологичного» кроссовера в суровых реалиях становится полной. Красивая футуристичная обертка пасует перед настоящим русским холодом.
5. Changan CS55 Plus - долгий прогрев салона и свист ремня генератора
Changan CS55 Plus за свои 2.6-2.8 миллиона рублей кажется отличным семейным кроссовером, пока термометр не упадет ниже -20°C. Главная проблема - его 1.5-литровый турбомотор на холостых оборотах греется бесконечно долго.
Печка начинает давать реальное тепло только после 15 минут активной езды, из-за чего утренние поездки превращаются в ледяной квест, где вы сидите в куртке и ждете, пока наконец-то оттает лобовое стекло.
Вторая беда в мороз - пронзительный свист ремня генератора сразу после запуска. Родная смазка дубеет, ремень проскальзывает, оглашая весь двор характерным визгом.
Добавьте к этому «засыпающий» на холоде сенсор мультимедиа и отключающийся из-за инея радар круиз-контроля. Без хорошего автозапуска и грамотной зимней подготовки этот стильный «китаец» превратит суровые русские морозы в постоянную головную боль владельца.
Если вы ищете кроссовер, который без проблем заведется и согреет в -30°C, лучше заранее проконсультироваться с экспертами - специалисты из ED Motorss подберут и пригонят модель с полноценным зимним пакетом, которая точно не подведет в холода.
А как ваш автомобиль переносит эти суровые морозы? Бывали случаи, когда приходилось вызывать эвакуатор или бегать вокруг машины с пусковыми проводами? Поделитесь своими историями в комментариях!
