Дубак на колёсах: 5 популярных «китайцев», в которых вы замёрзнете зимой
Думали, новые китайские машины полностью готовы к нашим суровым морозам? Как бы не так: эксперты из ED Motorss предупреждают, что владельцы популярных бюджетников массово жалуются на ледяные салоны, отмерзающие ноги и лопнувшие от холода дисплеи.
В этом честном антирейтинге мы разберём пять моделей, в которых зимой без валенок не обойтись.
1. Geely Emgrand: ледяные ноги и вечный прогрев салона
Бюджетный седан Geely Emgrand за 2 миллиона рублей сегодня разлетается как горячие пирожки в автосалонах и такси. Но первая же суровая зима заставляет владельцев вспомнить все матерные слова.
Салон прогревается мучительно долго: даже после 20 минут активной езды при температуре за бортом всего -15°C в машине приходится сидеть в застегнутой куртке и перчатках, а мотор прогревается крайне неохотно.
Самая большая беда кроется в эргономике обдува. Если направить поток на лобовое стекло, оно моментально замерзает снизу, а если переключить «в ноги» - ваши ступни буквально превращаются в ледышки из-за откровенно слабого и холодного потока воздуха вниз.
На профильных форумах владельцы уже вовсю делятся лайфхаками, как заколхозить дефлекторы, чтобы теплый воздух наконец-то доходил до обуви, а не грел только пластик торпеды.
Кстати, с «зимним пакетом» у этой модели тоже не всё гладко.
Эксперты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают машины под любые капризы климата, предупреждают: в базовых версиях Emgrand нет даже банального подогрева руля и лобового стекла, греется только подушка сиденья.
Если не хотите каждое утро соскребать лед изнутри салона, к выбору комплектации нужно подходить с умом.
2. Changan Alsvin: спартанский «зимний пакет» для южных стран
Changan Alsvin заманивает аппетитным ценником в районе 1,6-1,7 миллиона рублей и кажется неплохой заменой ушедшим «корейцам».
Но радоваться рано: этот бюджетник изначально проектировали для жарких стран, а для суровой России адаптировать поленились. В Changan Alsvin напрочь отсутствует заводской зимний пакет - здесь нет подогрева сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. Добавьте сюда сиденья из экокожи, которые в мороз превращаются в куски льда, и вы поймете, почему владельцы массово скупают дешевые накидки на прикуриватель.
Инженеры сэкономили даже на мелочах: на приборной панели нет датчика наружной температуры. Маленький 1,5-литровый мотор прогревается бесконечно долго, а стекла в снегопад моментально покрываются ледяной коркой.
Если не хотите мерзнуть всю зиму, лучше обратиться к профессионалам - специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подберут надежный, теплый автомобиль под ваш бюджет.
А вы бы смогли ездить зимой на машине без единого подогрева?
3. Chery Tiggo 4 Pro: климатическая система со своим характером
Этот популярный кроссовер за 2,2 миллиона рублей бьет рекорды продаж, но зимой его владельцы превращаются в профессиональных настройщиков. Главная беда «четверки» в том, что климат-контроль здесь живет своей, абсолютно непостижимой жизнью.
Выставляешь комфортные +22, а система сначала обдает тебя ледяным сквозняком, а через десять минут устраивает в салоне филиал бани, заставляя раздеваться на ходу.
Хуже всего приходится ногам: из-за странной геометрии воздуховодов внизу гуляет холод, пока лобовое стекло начинает запотевать. Сенсорная панель управления печкой знатно «тупит» при -20°C, просто игнорируя нажатия пальцев.
Специалисты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают авто под суровые российские реалии, подтверждают: проблему кривой работы заслонок часто приходится лечить неофициальными прошивками климата.
В итоге вместо расслабленной зимней езды вы получаете постоянный квест по ручной регулировке обдува. Без шапки и теплых ботинок в этой машине в сильный мороз делать нечего.
4. Livan X3 Pro: сквозняки из дверей и микроскопическая печка
Livan X3 Pro за 1,7 миллиона рублей часто выбирают как альтернативу Весте на вариаторе. Но суровая русская зима быстро расставляет всё по местам.
Этот субкомпактный кросс-хэтчбек унаследовал гены старых китайских моделей, созданных для южного климата. Его микроскопический радиатор отопителя банально не справляется с морозами ниже -15 градусов. Машина на холостых не прогревается вообще, а тёплый воздух начинает робко сочиться из дефлекторов только через 15-20 минут активной езды.
Второй удар по комфорту наносят дешёвые уплотнители дверей. Стоит разогнаться на трассе до 80 км/ч, как в салон начинает задувать ледяной сквозняк. Задние пассажиры и вовсе едут как в леднике - воздуховодов к их ногам конструкцией просто не предусмотрено.
Чтобы не околеть в первую же зиму, лучше обратиться к профессионалам: эксперты из ED Motorss помогут подобрать по-настоящему подготовленный к холодам автомобиль с качественной изоляцией.
А среди ваших знакомых есть владельцы этого «чуда»? Как они спасаются от зимней стужи в салоне?
5. Omoda S5: замерзающие замки дверей и ледяной пластик
Omoda S5 привлекает стильным дизайном и ценой около 2 миллионов рублей, но русская зима быстро приземляет владельцев этого седана. Самая раздражающая беда - наглухо замерзающие замки дверей после малейшей влажности или мойки.
Вы выходите утром в минус 15, дергаете за ручку, а замок либо вообще не реагирует, либо дверь открывается, но обратно не захлопывается - фиксатор внутри просто дубеет. Водителям приходится ехать и держать дверь рукой, пока салон хоть немного не прогреется.
Сам прогрев тут тоже ленивый: на холостых полуторалитровый мотор греется бесконечно долго, а дубовый пластик в салоне на морозе начинает нещадно скрипеть на каждой кочке.
Чтобы не нарваться на подобные сюрпризы, лучше заранее обратиться к профи - специалисты из ED Motorss помогут подобрать машину с честным зимним пакетом, где печка и уплотнители реально готовы к суровым российским реалиям.
А если вы ищете машину, которая точно не подведёт в любой мороз, специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором тёплого автомобиля. А как ваш автомобиль справляется с русскими морозами? Пишите в комментариях, в какой машине вы греетесь за 5 минут, а в какой зуб на зуб не попадает!
