Гниет ли Haval за зиму? Сравнил бюджетные Jolion и дорогие Dargo после реальной соли
Кузов китайских машин давно стал главной страшилкой рунета: блогеры пугают сквозными дырами за одну зиму, а дилеры уверяют в вечной гарантии. Я взял толщиномер, проконсультировался с экспертами из ED Motorss и выяснил, какие модели Haval реально защищены от соли, а какие начнут цвести уже к следующей весне.
Бюджетный Jolion: где завод сэкономил на оцинковке?
Народный любимчик Haval Jolion, который сегодня вовсю штурмует наши дороги, защищен неплохо лишь на первый взгляд. Завод в Тульской области использует двустороннюю гальваническую оцинковку для дверей, капота и крыльев.
Но чудес в бюджетном сегменте не бывает, и китайцы жестко сэкономили на металле. Главная беда Jolion - абсолютно «голая» крыша без намека на цинк, которая принимает на себя все удары судьбы.
Достаточно поймать один мелкий камень над лобовым стеклом на трассе, как после первой же соленой зимы на этом месте расцветет сочный рыжий «жучок».
Экономия коснулась и скрытых полостей: слой катафорезного грунта там неприлично тонкий, поэтому без дополнительного антикора Jolion быстро сдается реагентам.
Если вы ищете машину с действительно надежной защитой от коррозии, эксперты из ED Motorss подберут честный автомобиль с полностью оцинкованным кузовом и доставят его под ключ.
Премиальный Dargo: почему брутальный кроссовер не боится соли?
Дарго - это птица совсем другого полета по сравнению с бюджетным Джолионом. За суровый кроссовер просят под 3,5 млн рублей, но здесь сразу видно, за что уплачены деньги. Почти весь кузов, кроме крыши, защищен двусторонней гальванической оцинковкой толщиной до 15 микрон.
Плюс само ЛКП здесь толще - честные 120-140 микрон. Даже если поймать крупный камень на трассе, металл под сколом не зацветет в первую же оттепель.
Но главный козырь Dargo против зимней химии - это тотальная защита снизу. Кузов проходит шесть этапов обработки на заводе: от катафореза до заливки скрытых полостей синтетическим воском. Машина без проблем переносит пытку соляным туманом, что подтвердили суровые испытания НАМИ.
Как отмечают эксперты из ED Motorss, даже у трехлетних кроссоверов после подмосковных соляных ванн днище и швы остаются девственно чистыми.
В отличие от нежного Jolion, этот брутал реально готов к нашей соли прямо из коробки.
Тульский завод против импорта: чья обработка швов надежнее?
Многие до сих пор скептически смотрят на отечественную сборку: мол, наши опять сэкономят на герметике. Но на заводе Haval под Тулой роботы наносят шовный герметик с хирургической точностью - на днище Jolion стыки залиты на совесть.
А вот у первых импортных Dargo напрямую из Китая ситуация была хуже. Там на скрытых швах под порогами герметика порой не хватало, и влага быстрее находила лазейки.
Тульская сборка по качеству обработки швов и нанесения антикора превосходит ранний китайский импорт, так как завод в России изначально адаптировали под наши суровые соленые зимы. И все же у роботов бывают слепые зоны в полостях лонжеронов.
Если хотите защитить кроссовер на годы вперед, лучше сразу обратиться к экспертам - специалисты из ED Motorss помогут подобрать ухоженный экземпляр с отличным заводским антикором и подскажут, какие скрытые полости стоит обработать дополнительно.
Итоговый баттл: стоит ли переплачивать за дорогую модель?
Разница в цене между Haval Jolion за 2,2 миллиона рублей и брутальным Dargo за 3,3 миллиона - это не просто переплата за дизайн. Наш разбор показал, что у бюджетного «Джулиана» слой ЛКП тоньше, а скрытые полости защищены по программе-минимум.
Dargo же подготовлен к нашей соли куда взрослее: герметика на швах больше, а днище с завода залито плотным слоем мастики, хотя крыша у обеих машин традиционно лишена оцинковки. Если вы планируете кататься на машине дольше трех лет по засыпанным солью городам, переплата за старшую модель себя полностью оправдает.
Впрочем, отдавать лишний миллион только ради заводского антикора не обязательно - Jolion тоже можно довести до ума сторонней обработкой за 40 тысяч рублей.
Если вы прямо сейчас стоите перед выбором и не хотите переплачивать лишнего в автосалонах, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подбором надежного кроссовера под ваш бюджет.
А как считаете вы: стоит ли брать более стойкий к коррозии Dargo, или проще купить Jolion и сразу залить его антикором по кругу?
А как поживает кузов вашего автомобиля после зимних реагентов? Замечали рыжики на сколах, или китайцы действительно научились красить машины на совесть? Поделитесь своим опытом в комментариях!
А если вы только планируете покупку и сомневаетесь в надежности кузова, специалисты ED Motorss всегда помогут с подбором и детальной проверкой любого авто.
