Выкинутые миллионы: 5 популярных «китайцев», которые точно не стоят своих денег
Купить новенький кроссовер за 3 миллиона и получить ржавчину, пинки коробки и зависшие в мороз экраны - суровая реальность российских дорог. Мы собрали честный антирейтинг популярных китайских машин, от которых воют даже преданные фанаты.
Если не хотите слить семейный бюджет в трубу, перед покупкой проконсультируйтесь с экспертами из ED Motorss, которые знают всю подноготную азиатского автопрома.
Chery Tiggo 7 Pro Max: рыжики на кузове за первую же зиму
Этот кроссовер бьет рекорды продаж в России, и в автосалонах за него просят от 2,7 до 3,2 миллиона рублей.
Выглядит Chery Tiggo 7 Pro Max модно, едет бодро, но первая же наша зима с ее ядреными реагентами буквально сдирает с него весь лоск. Главная беда бестселлера - это тотальная экономия на кузове, из-за которой свежая машина всего за пару зим покрывается ржавыми пятнами.
Дело в том, что крыша у «семерки» вообще не оцинкована - там только катафорезный грунт и тончайший слой мягкой краски. Любой мелкий камень от встречной фуры на трассе прилетает в лоб, оставляет скол, и уже через неделю над лобовым стеклом расцветает сочный рыжий «гриб».
Не лучше дела обстоят под хромированной накладкой на багажнике и в стыках дверей: ЛКП протирается уплотнителями до голого металла за считаные месяцы, уступая дорогу коррозии.
Если не залить кузов профессиональным антикором по самые уши сразу после выезда из автосалона, через пару лет продать этот кроссовер на вторичке без дикой потери в цене будет нереально.
Именно поэтому специалисты из ED Motorss всегда рекомендуют проверять качество оцинковки и состояние кузова еще на этапе выбора машины, чтобы не выкидывать миллионы на ветер.
Haval Jolion: дерганый робот и посадка «для кузнечиков»
Самый продаваемый кроссовер последних лет за 2,2-2,5 миллиона рублей на бумаге кажется идеальным выбором, но в реальной эксплуатации он быстро заставит вас пожалеть о покупке. Посадка за рулем Jolion - это изощренное испытание для любого водителя ростом выше 175 сантиметров.
Из-за слишком короткой подушки кресла и отсутствия регулировки руля по вылету в большинстве комплектаций вам приходится сидеть в позе «кузнечика» с высоко задранными коленями, отчего спина и правое бедро начинают невыносимо затекать уже через полчаса городской езды.
Вторая серьезная беда этого бестселлера - дерганый 7-ступенчатый «робот». В плотном городском потоке трансмиссия Jolion откровенно раздражает: она постоянно путается в передачах, бережет сцепление и зависает при старте со светофора, а затем резко пинает машину вперед.
Если вы не хотите мириться с такими компромиссами за свои же кровные миллионы, специалисты из ED Motorss помогут с расчетом и подбором действительно надежного и эргономичного кроссовера с классическим классическим «автоматом» под ваш бюджет.
Geely Monjaro: «окирпичивание» серого импорта и зависшие экраны в -20°C
Geely Monjaro из каждого утюга называют лучшим кроссовером за свои деньги, но реальность быстро отрезвляет владельцев «серых» машин.
Желание сэкономить около миллиона рублей на параллельном импорте часто оборачивается тем, что после очередного обновления мультимедиа намертво зависает. Попытка русифицировать кустарным методом китайскую прошивку приводит к блокировке телематики, и вместо роскошных экранов во всю панель вы получаете три черных бесполезных стекла стоимостью в сотни тысяч рублей.
Вторая беда вскрывается при первых -20°C: огромные дисплеи начинают безбожно лагать, а сенсор не реагирует на касания, пока салон полностью не прогреется.
Добавьте сюда «глюки» штатного аккумулятора, который разряжается за пару дней простоя на морозе из-за незасыпающих блоков управления.
Чтобы не остаться с дорогой «недвижимостью» за 3,8 миллиона, лучше сразу подбирать адаптированную версию - например, специалисты ED Motorss помогут с расчётом стоимости и привезут проверенный Monjaro с надежным софтом.
Omoda C5: тесный склеп на колесах вместо стильного кроссовера
Красивая обертка, космический дизайн и… полнейшее разочарование внутри.
В автосалонах за Omoda C5 просят безумные 2,5-3 миллиона рублей, но за эти бюджеты вы получаете настоящий эргономический кошмар. Omoda C5 привлекает яркой футуристичной внешностью, но на деле оказывается тесной, жесткой погремушкой с крошечным багажником, которая точно не стоит своих денег. Пассажиры сзади ростом выше 180 см будут упираться коленями в передние кресла и подпирать головой скошенный потолок, а в багажник объемом 378 литров едва влезут две дорожные сумки.
На ходу вся магия дизайна улетучивается: подвеска жестко пересчитывает каждую дорожную трещину, а слабая шумоизоляция заставляет повышать голос на трассе. Вариатор в связке с 1.5-литровым мотором откровенно тупит при обгонах, заставляя двигатель истошно реветь.
Если вы ищете комфортный кроссовер за этот бюджет, не ведитесь на обертку - специалисты из ED Motorss помогут с расчетом и подберут надежного, просторного «японца» или «корейца», который не потеряет половину стоимости за пару лет.
Changan Uni-K: подвеска-зубодробилка и аппетит прожорливого бегемота
Снаружи Changan Uni-K выглядит как космический корабль за 4 миллиона рублей, но первая же поездка по нашим дорогам быстро спустит вас с небес на землю. Красивая обертка скрывает откровенно жесткую подвеску-зубодробилку, которая заставляет содрогаться весь кузов на каждом стыке асфальта. Вместо ожидаемого премиального комфорта крупного кроссовера вы получаете постоянную тряску, от которой в дальней дороге быстро устает и водитель, и пассажиры.
Второй неприятный сюрприз - это аппетит двухлитрового турбомотора на 226 сил в связке с тяжелым кузовом. В городском цикле этот «бегемот» легко пожирает 14-16 литров бензина АИ-95 на каждые 100 км, а в зимних пробках расход и вовсе улетает за 18 литров.
Эксперты из ED Motorss, которые ежедневно подбирают и пригоняют автомобили под реальные запросы клиентов, часто советуют обходить эту модель стороной, ведь за эти же деньги можно привезти куда более экономичного и мягкого «корейца» или надежного «японца».
А вы сталкивались с этими проблемами на китайских авто или считаете, что корейцы и японцы за те же деньги сейчас еще хуже? Поделитесь своим честным опытом в комментариях!
