Вскрыли швы: 5 популярных «китайцев», которые не сгниют от реагентов Питера (но выведут вас из себя другим)
Питерская химическая слякоть способна превратить кузов в решето всего за пару зим, но на рынке есть машины с честной двусторонней оцинковкой.
Чтобы не купить «цветущую» груду металла, лучше проконсультироваться с профи - специалисты из ED Motorss всегда помогут выбрать живой экземпляр с отличной защитой.
Но даже у самых стойких к коррозии моделей есть скрытые проблемы, о которых молчат в автосалонах.
1. Geely Monjaro: шведская броня против соли и «глюки» мультимедиа на морозе
Этот кроссовер за 3,5-4,2 миллиона рублей стал народным хитом, и абсолютно заслуженно.
Его кузов оцинкован по шведским технологиям концерна Volvo: капот, крылья, двери и даже крыша надежно защищены от ядерных реагентов питерской зимы. **Geely Monjaro - один из немногих «китайцев», который реально не сгниет за три года жесткой эксплуатации**, ведь качественная гальваническая оцинковка здесь нанесена практически везде.
Специалисты из ED Motorss, которые постоянно пригоняют эти машины, подтверждают: снизу Monjaro защищен на совесть, а сколы на капоте не рыжеют месяцами.
Но идеальных авто не бывает, и у этой брони обнаружилась раздражающая «болячка». С наступлением первых морозов ниже -15 градусов шикарная цифровая панель из трех экранов начинает жить своей жизнью.
Мультимедиа намертво зависает, а правый пассажирский дисплей может просто встретить вас черным экраном. Лечится это только долгим прогревом салона или перезапуском зажигания, что изрядно портит нервы хмурым зимним утром.
2. Haval Jolion: оцинковка на «отлично», но микроскопическая толщина ЛКП
Самый продаваемый кроссовер страны действительно удивляет: его кузов оцинкован практически полностью, за исключением крыши, и питерскую химию он переносит на удивление стойко.
Даже после трех жестких зим на стыках крыльев и порогов вы вряд ли найдете рыжие потеки. Но радоваться рано: китайцы жестко сэкономили на лакокрасочном покрытии, сделав его толщину буквально микроскопической.
Толщиномер на кузовных деталях Jolion выдает сиротские 75-90 микрон - это почти в полтора раза тоньше, чем у привычных «корейцев». Любой шальной щебень на трассе мгновенно пробивает краску до грунта, а обычные ветки во дворе оставляют глубокие белые шрамы.
Специалисты из ED Motorss при осмотре таких машин с пробегом настоятельно рекомендуют сразу бронировать капот и фары пленкой, иначе сколы замучают вас быстрее, чем вы успеете накатать первые тридцать тысяч километров.
А «выведет из себя» этот бестселлер своей странной эргономикой.
В машине напрочь отсутствует регулировка руля по вылету, из-за чего рослые водители вынуждены сидеть враскоряку, а управление печкой запрятано глубоко в меню медлительного планшета - настроить обдув стекол на скорости вслепую превращается в опасный и раздражающий квест.
3. Chery Tiggo 7 Pro Max: защищен везде, кроме уязвимой крыши
Настоящий бестселлер российских дворов радует полноценной гальванической оцинковкой почти всех кузовных панелей.
Двери, крылья, капот и крышка багажника здесь надежно защищены от ядовитых питерских реагентов, но китайские инженеры почему-то сэкономили на самом уязвимом месте. Крыша Chery Tiggo 7 Pro Max вообще не имеет оцинковки, поэтому любой скол от прилетевшего на трассе камня моментально превращается в рыжий «жучок», который быстро уходит под уплотнитель лобового стекла.
Без защитной бронепленки на лбу и крыше этот кроссовер рискует «зацвести» уже после первой суровой зимы.
Но если кузов снизу держится молодцом, то электроника точно потреплет вам нервы. Главный раздражитель владельцев - капризный зимний пакет и мультимедиа, которая обожает зависать или уходить в перезагрузку прямо во время движения по навигатору.
Добавьте сюда дерганый робот DCT в пробках и слабую шумоизоляцию арок, которая превращает поездку по трассе в постоянный гул.
Если вы ищете «семёрку» на вторичке, специалисты из ED Motorss помогут подобрать живой экземпляр с уже устраненными «детскими болячками» кузова и электрики.
4. Omoda C5: цинк держит удар, но эргономика салона сводит с ума
С кузовом у футуристичного кроссовера всё на удивление честно: двухсторонняя гальваническая оцинковка стальных панелей (кроме крыши) спасает металл от питерской соляной каши.
Даже после трёх зим сколы на капоте Omoda C5 не цветут, что делает её отличным кандидатом для нашего влажного климата. Но великолепная стойкость к коррозии разбивается о суровые эргономические просчёты салона, которые начинают дико бесить уже в первую неделю эксплуатации.
Внутри вас ждёт постоянная борьба с сенсорным климатом, который слепнет на солнце и не реагирует на пальцы в мороз. Красивые кресла-ковши рассчитаны на людей ростом до 175 см - у рослого водителя подушка не будет держать бёдра, а спина затечёт через сто километров.
Добавьте сюда крошечное заднее стекло, превращающее обзор в амбразуру, и беспроводную зарядку, которая летом накаляет смартфон до критической температуры.
Если вы готовы простить эти капризы ради крепкого кузова и яркого дизайна, то специалисты ED Motorss помогут с расчётом и заказом проверенной машины напрямую из Китая, сэкономив вам сотни тысяч рублей на дилерских накрутках.
5. Tank 300: рамный танк без намека на ржавчину, но с аппетитом проглота
Tank 300 - это настоящий подарок для тех, кто устал от «рыжиков» на кузове после питерской зимы. Китайцы подошли к антикору рамника на удивление серьезно: сталь оцинкована практически полностью (кроме крыши), а катафорезный грунт нанесен на совесть.
Можете быть уверены: даже ядреная дорожная химия и влажный питерский климат не заставят этот внедорожник ржаветь годами. Но за кузовную стойкость придется платить на каждой заправке.
Под капотом трудится 2-литровый турбомотор на 220 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF. В городе этот тяжелый полноприводный «кирпич» легко выпивает 15-17 литров АИ-95 на сотню, а зимой аппетит запросто переваливает за 20 литров. Штатный 75-литровый бак тает на глазах, превращая вас в постоянного спонсора АЗС.
Если прожорливость вас не пугает, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и пригоном честного рамника напрямую из Китая. Команда ED Motorss подберет отличный экземпляр без дилерских наценок и с гарантированно целым кузовом.
Какая из этих проблем кажется вам самой критичной для повседневной езды, и готовы ли вы мириться с «глюками» ради целого кузова? А если хотите привезти надёжную машину напрямую без переплат, эксперты ED Motorss рассчитают доставку под ключ. Делитесь своим опытом владения в комментариях!
