Автосалоны закрываются десятками: 5 причин, почему под ударом оказались именно эти машины и кто следующий в списке
Вчера он продавал машины, сегодня на стеклянных дверях висит бумажка «Закрыто». По стране уже десятки автосалонов свернули бизнес, и виновата не только пустая очередь покупателей.
Главный убийца - высокая ключевая ставка, которая превратила склад с новыми авто в мешок с долгами. Разбираем 5 случаев, где дилеры теряют больше всего.
Haval H9: внедорожник за 4 млн, который «морозит» деньги дилера
Haval H9 с 2.0-литровым турбомотором на 245 л.с. и рамой выглядит солидно, а ценник у дилеров перевалил за 4 млн ₽. Вот только на площадках такие машины стоят месяцами.
Для дилера каждый H9 на складе - это 4 млн ₽, взятых в кредит. При ставке около 20% годовых одни проценты съедают примерно 67 000 ₽ в месяц. Пять непроданных машин - это уже минус 335 000 ₽ каждый месяц.
А покупатель за такие деньги хочет уверенности, что машину потом можно выгодно продать. У китайского рамника с этим пока туго, и многие просто уходят к проверенным брендам.
Специалисты ED Motorss советуют смотреть не на ценник, а на полную стоимость владения: утильсбор, кредит, перепродажа. Дилеру эту арифметику никто не отменит.
Chery Tiggo 8 Pro Max: когда склады забиты, а скидки идут в минус
Ещё недавно Chery Tiggo 8 Pro Max брали почти по предзаказу, а сегодня он стоит во дворах салонов и собирает пыль. Кроссовер за 3,5-4 млн рублей оказался слишком дорогим для рынка, где каждую тысячу считают.
Дилеры закупили партии по старым условиям, а спрос просел. Склад забит, кредит на него капает каждый месяц, поэтому салон готов продавать в ноль, а то и в минус. Скидки в 300-500 тысяч перестали быть сенсацией.
Но минус в бухгалтерии салона не всегда плюс для вас. Часть машин из таких остатков простояла по году, а нужной комплектации в наличии может просто не быть.
Поэтому я советую сначала сравнить цену с альтернативой. Если присмотрели Tiggo 8 Pro Max или нашли похожий лот, пришлите его в наш Telegram-бот - мы в ED Motorss посчитаем стоимость под ключ.
Узнать цену под ключ в Телеграм-боте
Zeekr 001: электрокар, которого ждали, но цена и утильсбор испортили всё
Zeekr 001 ждали как главную электрическую сенсацию: лифтбек с батареей на 100 кВт·ч, запасом хода до 700 км и разгоном до сотни за 3,8 секунды. На бумаге это был «убийца Tesla».
Но в Россию он приехал уже по новым правилам. Утильсбор на мощные машины вырос в разы, и ценник перевалил за 6-7 млн рублей. За эти деньги покупатель смотрит в сторону премиальных немцев.
Электрокар, который мог стать хитом, превратился в машину для избранных. Салоны месяцами держали его на площадках и платили проценты по кредитам на закупку.
Считать итоговую цену с утильсбором нужно до подписания договора. Специалисты ED Motorss делают такой расчёт заранее, чтобы без неприятных сюрпризов.
Kia K5: седан, который вытеснили кроссоверы, и дилеры остались с «хвостами»
Kia K5 выглядит дороже своей цены: низкий силуэт, «тигриная» решётка, салон как у бизнес-седана. Но у дилеров она стоит и стоит, а в некоторых салонах остатки лежат с прошлого сезона.
Причина простая: покупатель 35+ пересел на кроссоверы. Высокая посадка, большой клиренс, удобный вход для семьи. За те же деньги Sportage или Haval выглядят практичнее, а топовая K5 в GT-Line подбиралась к 3 млн рублей.
Седан не стал плохой машиной, он просто перестал быть массовым выбором, и дилеру нечем окупать склад под него. Каждый нераспроданный экземпляр замораживает деньги, а на них растут проценты и расходы на хранение.
Если вам приглянулась K5 или попался интересный лот в Корее, пришлите ссылку в бот ED Motorss, и я посчитаю цену под ключ.
Региональный салон «середнячок»: как кредитная линия и трейд-ин убивают бизнес
Возьмём типичный салон в областном центре: 40 машин на площадке и кредитная линия в банке под 21-23% годовых. Пока авто уходят за 30-40 дней, всё сходится. Но стоит машине простоять 90 дней, и проценты съедают всю маржу.
Теперь добавим трейд-ин. Клиент пригоняет 8-летний седан, и менеджер, чтобы не упустить сделку, выкупает его за 850 тысяч. Через два месяца рынок проседает, и машину приходится отдавать за 780.
Салон теряет деньги не на новых поставках, а на «хвостах»: залежавшихся авто и переоценённых трейд-инах. Минус 70 тысяч на одной машине стирает прибыль с трёх-четырёх удачных продаж.
Банк при этом ждать не будет, платёж по линии приходит каждый месяц. Когда трафик падает на 30%, владелец начинает затыкать дыры оборотными деньгами. Обычно с этого и начинается конец.
Мы разобрали 5 случаев, но реальных историй явно больше. Если вы выбираете машину сейчас, лучше заранее прикинуть цену, кредит и риски. Специалисты ED Motorss помогут с расчётом и подбором, чтобы не переплатить в такое время.
А вы замечали, что в вашем городе закрылся автосалон? Какой и что про него говорили? Пишите в комментариях.
Минус 70 тысяч на одном трейд-ине стирает прибыль с трёх-четырёх сделок, но что делать покупателю, если салон закрылся, а машина уже в кредите и на гарантии? Подпишитесь на канал: следом разберём, куда идти с договором и сервисной книжкой, когда продавца больше нет.
